【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】在2012年底，美國權威汽車雜志《Ward’s Auto World》公布了2013年度十佳發(fā)動機的評選結果。作為世界知名度最高、最權威的汽車發(fā)動機評選，這次最新結果的發(fā)布受到了海外媒體的廣泛關注。在這次的評選結果中，首次沒有混合動力發(fā)動機、電動發(fā)動機及柴油發(fā)動機入圍。在榜單中可見增壓發(fā)動機過半數(shù)，占據(jù)了目前市場的主流，或許將來自然吸氣發(fā)動機將慢慢退出這個舞臺。入榜機型僅限于北美在售車型所搭載的發(fā)動機，有些搭載入榜發(fā)動機的車型在國內也有銷售。下面讓我們來稍微了解一下這十款發(fā)動機吧。

體驗讀圖模式

● 通用2.0L 渦輪增壓發(fā)動機 DOHC L4 LTG

【通用2.0L 渦輪增壓發(fā)動機 DOHC L4 LTG】

　　主要搭載車型：凱迪拉克XTS  

【凱迪拉克XTS】 

　　從特有技術上看，雙渦管渦輪增壓技術、缸內直噴技術、DVVT、活塞噴霧冷卻技術、兩級可變排量機油泵技術等在這款發(fā)動機上均有采用。是2013沃德十佳發(fā)動機上采用最多的一款發(fā)動機。

　　一般四缸發(fā)動機的點火順序為1-3-4-2。為了將相鄰點火的氣缸排出的廢氣分開，將雙渦管設計成1、4缸的排氣歧管為一路，2、3缸排氣歧管為一路。這樣就能減少相鄰點火氣缸的排氣干涉。廢氣的能量很好地被用來推動渦輪。更小截面積的管路設計也提高了廢氣的流速，使渦輪在發(fā)動機低轉速下就能很好地響應，減小了渦輪遲滯的現(xiàn)象。 

 
【雙渦管單渦輪增壓器】

　　值得一提的是這款通用2.0L渦輪增壓發(fā)動機采用了活塞噴霧冷卻技術?；钊麌婌F冷卻技術在大功率柴油發(fā)動機上比較常見。當活塞運行下止點附近時，噴嘴會向活塞內側噴射機油，冷卻活塞。

 
【活塞噴霧冷卻技術】

　　另外這款發(fā)動機還采用了兩級可變排量機油泵技術，其實就是在發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)中裝載一個兩級變流量機油泵，這個機油泵可以根據(jù)發(fā)動機的不同工況提供不同的機油壓力，從而達到減少不必要的動力消耗的目的。