在MPV必備的電滑門方面，iMAX8的中高配車型配備了雙側聲控電滑門（旗艦版僅右側具備），并提供輕觸開啟、拉手開啟、聲控開啟三總開門方式，滿足不同出行場景的需求。

　　在車輛周邊信息感知方面，iMAX8采用雷達+攝像頭融合方案，車身四周配備前視ADAS攝像頭、車頭4個超聲波傳感器、前向毫米波雷達、4個360°環(huán)視攝像頭、左右各2個超聲波傳感器、行車記錄儀攝像頭、2個毫米波角雷達及車后4個超聲波傳感器，在同級別中明顯領先。

　　同時，在ADAS系統(tǒng)的全面性、智能性上，榮威iMAX8可謂“你期待的它都有，你沒見過的它也有”：IHC智能前大燈遠近光燈切換系統(tǒng)、AEB主動剎車系統(tǒng)、LDW車道偏離預警系統(tǒng)、CCS定速巡航等主動駕駛輔助，全部出現(xiàn)在一輛售價20萬元左右的MPV上，簡直令人驚掉下巴。

　　此外，iMAX8還配備360度全景影像、前后倒車雷達、A柱盲區(qū)監(jiān)測、APA自動泊車、變道視頻檢測、BSD盲點監(jiān)測/LCA變道警示輔助、DOW開門報警、RCTA后方十字交通報警測等盲區(qū)輔助科技，增強主動安全性。

　　令人耳目一新的“魔吧”“魔屏”，與斑馬智行VENUS車機一同，顯著提升了iMAX8的科技感；而SKYEYE天眼系統(tǒng)、L2.5駕駛輔助、聲控雙電滑門等令人新鮮感十足的多層次人車交互體驗，確實令榮威iMAX8對于年輕群體的誘惑力，反勝售價更高的合資對手。

　　但榮威把所有這些前瞻性的高科技配置，全扔到旗下第一臺MPV上，似乎有些激進過度了。畢竟購買這種中大型MPV的潛客，都是對科技不感興趣的中老年人，面對榮威iMAX8眼花繚亂的新玩意，很可能會嫌過于復雜，非但沒有如廠家期待般產(chǎn)生差異化吸引，甚至還可能會出現(xiàn)反效果……這就要看榮威品牌后續(xù)宣傳和線下導購工作如何了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）