【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】作為全球汽車行業(yè)的“幕后巨人”，博格華納多年來向諸多汽車供應(yīng)商，提供質(zhì)量上乘的四驅(qū)系統(tǒng)、增壓器、發(fā)動(dòng)機(jī)各類系統(tǒng)以及周邊部件、混合動(dòng)力總成等解決方案。

　　說不定你正在駕駛的車輛上，就有不少零件來自博格華納。

　　在2020北京車展上，博格華納帶來了電驅(qū)動(dòng)模塊、整車熱管理、電子渦輪、48V P2技術(shù)、混動(dòng)車EGR、尾氣后處理、VFT系統(tǒng)等實(shí)物展品，工程師亦現(xiàn)場(chǎng)為大家詳細(xì)展示產(chǎn)品的技術(shù)亮點(diǎn)，甚至毫不忌諱點(diǎn)出比競(jìng)品性能“高出了多少個(gè)點(diǎn)”，展現(xiàn)出行業(yè)引領(lǐng)者的底氣與胸懷。

　　眾所周知，德系、中系混動(dòng)車型尤為偏愛P2架構(gòu)，小改動(dòng)+低成本+強(qiáng)動(dòng)力是該架構(gòu)的核心優(yōu)勢(shì)。博格華納的P2方案更是強(qiáng)調(diào)與現(xiàn)有動(dòng)力總成的兼容性，車企無需改變發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱原本的設(shè)計(jì)與定位，就可以將內(nèi)燃機(jī)汽車輕松升級(jí)為HEV / PHEV車型。

　　博格華納的P2方案中的電機(jī)中，S型繞組導(dǎo)線成型工藝已得到大規(guī)模應(yīng)用，從而令整個(gè)系統(tǒng)的功率和扭矩密度都明顯提升。

　　而高度集成的P2混合驅(qū)動(dòng)模塊和P2液壓控制模塊，采用CSC高壓液壓驅(qū)動(dòng)，能夠幫助提高系統(tǒng)效率和性能，并兼容HV PHEV，HV HEV和48V輕混系統(tǒng)。

　　博格華納P2驅(qū)動(dòng)模塊的電機(jī)，直接置于內(nèi)燃機(jī)和變速器之間（提供串聯(lián)和側(cè)置兩種靈活布置形式），并集成多達(dá)三個(gè)離合器；其中的斷開離合器允許系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)分離，以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)駕駛、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、混合驅(qū)動(dòng)，并支持發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、能量回收以及支持發(fā)動(dòng)機(jī)停缸，幫助實(shí)現(xiàn)更高燃油效率、更強(qiáng)的系統(tǒng)總輸出。

　　綜上所述，博格華納的P2技術(shù)解決方案，令汽車制造商可以充分利用現(xiàn)有資源，以很少的投資和更多的靈活性來擴(kuò)展他們的整車產(chǎn)品線，有助于混動(dòng)汽車快速上市，占領(lǐng)更大市場(chǎng)份額。