【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】對于電動車來說電池?zé)o疑是最為重要的組成部件，對于一款電動產(chǎn)品來說，電池的好壞直接影響它的品質(zhì)。而對于車主來說，通常是沒有機(jī)會近距離看到電池的裝配過程的。而在昨天，我有幸親身體驗(yàn)了一把手工安裝電池組，也發(fā)現(xiàn)原來組裝電動車電池并沒有看上去的那么簡單。而本次電池組對應(yīng)的車型，恰好是最近關(guān)注度很高的別克微藍(lán)7車型。

　　對于別克最新的純電SUV微藍(lán)7，在這里我們就不做過多的介紹了，如果還沒有看過這款車的小伙伴趕緊點(diǎn)擊這里，查看我們的試駕視頻吧。

　　其實(shí)這次親手組裝電池的機(jī)會，還是要感謝通用別克邀請我來到上海的通用電池實(shí)驗(yàn)室，才有了這次不尋常的經(jīng)歷。那么廢話不多說了，讓我來告訴大家裝配微藍(lán)7的電池組到底需要哪些步驟吧。

　　在開始組裝之前我們要先給大家展示一下電池組的基本部件，隨后我們就要擼起袖子把這些部件全部組裝到一起。

　　不知道大家看到這個(gè)成品是什么感受，反正我還是挺激動的，畢竟親身感受了一回組裝電池的癮。怎么?你說這樣裝誤差大，不安全，而且效率低?放心，人工組裝電池只是為了讓大家更好的了解微藍(lán)7的電池組結(jié)構(gòu)。而真正量產(chǎn)車上的電池組全部由機(jī)器組裝，精度和安全性都非常的高。不信，你看：

　　別克的電池生產(chǎn)線自動化率很高，在電芯堆垛和電池模組裝配過程中，電芯和模組的上料、裝配、運(yùn)輸和電池模組測試的全線工藝操作全部由機(jī)器人或機(jī)械手智能完成。首先可以避免人工操作帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，更重要的是可以確保每個(gè)電池模組產(chǎn)品的一致性，提升了電池的質(zhì)量可靠性。

　　機(jī)器人每一次的上料/下料/搬運(yùn)過程中精度在0.1mm以內(nèi)，提高了產(chǎn)品的裝配效率、準(zhǔn)確性和質(zhì)量穩(wěn)定性。在裝配工序后，還通過壓力控制復(fù)查確保整體質(zhì)量的穩(wěn)定性。

　　在電芯之間相連處，別克采用先進(jìn)的超聲波焊接技術(shù)焊接電芯極耳。其優(yōu)勢在于不會對半導(dǎo)體等材料引起高溫污染及損傷，減弱了極耳撕裂風(fēng)險(xiǎn)，保證了電芯的安全性，尤其是便于焊接類似于鋁、銅這類高熱導(dǎo)率及高電導(dǎo)率的材料。并且，在每天焊接工作前，工程師都要檢驗(yàn)焊槍的敢接質(zhì)量，以此來確保每天的焊接品質(zhì)都可以達(dá)標(biāo)。

　　在保障方面，別克也想得很周到。通過數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，微藍(lán)7的電池組電芯、模組堆疊電子元件、高壓線束等每一個(gè)關(guān)鍵零部件，不僅在裝配過程中實(shí)現(xiàn)了零部件數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、監(jiān)控和預(yù)警，確保生產(chǎn)有序進(jìn)行，而且還通過完備的產(chǎn)品信息追溯系統(tǒng)，擁有各自的“身份證”，可精準(zhǔn)進(jìn)行后續(xù)追溯。

　　所以，大家完全可以放心的使用微藍(lán)7，并不用擔(dān)心它的電池組不穩(wěn)定。而對我來說，還是自己組裝的這個(gè)電池組更加值得紀(jì)念。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬鑫-編輯）