【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】對于安全性測試，相信大家最為熟知的就是碰撞試驗。比方說有國內的C-NCAP汽車碰撞試驗，至今已歷經(jīng)20多年的發(fā)展,發(fā)布了700余項安全評級。不過本篇要為大家介紹的是《中國汽車行業(yè)客戶滿意度調研結果》，這到底是一個什么名目的調研測試呢？而上汽名爵作為上汽集團的拳頭主力成員，也拿出了自家的拳頭產品：名爵6和名爵HS，它們的表現(xiàn)如何呢？

　　根據(jù)2019年中汽研用戶滿意度報告，CATARC評判推薦主要是用來分析和表現(xiàn)車型實力。上汽名爵MG6和HS獲得了非常不錯的成績。（中汽研第一和第三）整個報告會涉及40家車企，140余款車企。而從2012～2019，到目前是第八屆。同時2018年引入CCRT推薦車型，進行更為詳盡的打分測試。

　　從整個調研投入成本來說，據(jù)悉協(xié)會會自己出資500-600萬作為購車資金，同時在不通知廠商和媒體的情況下，進行隨機購車測試。之后會進行年度大會，結合綜合手段，讓主機廠質量管理測試人員參與進行駕駛和主觀評分，與他們最早的測試分數(shù)進行對比。

　　這樣的做法可以最大化減弱樣本偏差，同時可以減少主觀因素干擾。而他們最后的主機廠參與進來也算一大亮點，會讓大家的評分與其自己的標準進行對比，也確實是一個有趣的做法。

　　當然對于車型的選擇中汽協(xié)也有標準，基本會選擇月銷量在3000臺以上的車型，并且基本為燃油車型。除了上述聊到的協(xié)會層面和主機廠質量測試層面，他們也會進行隨機的消費者問卷調查，隨訪等等措施來了解C端對于用車的評價。

　　具體來看，產品滿意度對綜合滿意度的影響仍然占決定性作用，汽車消費者對于汽車產品本身的要求依然很高。六個指標中，產品滿意度得分由高到底依次為：故障率、駕駛性能、安全性能、外觀及品質、舒適性、經(jīng)濟性，隨著車輛質量的不斷提升，車身故障率逐年降低，用戶對故障率滿意度較高，隨之關注度有所降低。

　　12月18日，MG名爵一次拿下2個“歐洲五星安全”和1個“澳洲五星安全”，從Euro NCAP（歐盟新車安全評鑒協(xié)會）公布的成績來看，名爵HS和純電動名爵EZS一同摘得最高等級五星安全，同時，名爵HS還斬獲了ANCAP（澳大利亞新車安全評鑒協(xié)會）五星安全認證。這份成績單還是相當給力的，那么在更“接地氣”的《中國汽車行業(yè)客戶滿意度調研結果》中，又如何呢？我們先直接來看成績單吧：

　　從兩車的成績來看，都達到了80分以上水準。目前在這個榜單當中，基本達到80分就是推薦車型了，頂部的得分也僅僅為84分左右。同時由于標準一致化的緣故，往往德系日系，中高級轎車更容易通過測試。這也更顯得上汽名爵“參賽”的這兩臺車型作為國產車型，能夠這個成績的不易。

　　比方說MG6的綜合排名甚至可以超過日產的天籟車型。得益于安全性和操控性得分比較有優(yōu)勢。比方說安全排名可以達到朗逸的水平。

　　在評分柱狀圖里，可以看到MG6在加速性能力排名第一，安全性和故障率層面也有不錯的表現(xiàn)。（MG6分數(shù)排名表，畫質一般，望見諒）

　　非常值得一提的是，本次上汽集團旗下的名爵和榮威一共有四款車型入圍，與廣汽并列第一。同時如果將這次名爵HS的成績換算成為JD.Power標準，同場競技的幾位選手，名爵HS也能夠位列第三。

　　在最后和上汽名爵質量技術工程師聊天的過程中得知，五月底六月初，名爵6 MC版本將正式亮相，應該會從傳統(tǒng)的干式離合器變成濕式離合器，在動力層面有更大幅度的提升。

　　同時銷售市場售后和主機廠質量售后互相聯(lián)動，不斷完善機制。購車用戶，媒體，第三方機構多端融合。細化到產品層面，比方所會進行夾膠玻璃的優(yōu)化；隔音棉材料的提升；甚至是管路方面的改進……這些都是名爵方面結合《中國汽車行業(yè)客戶滿意度調研結果》以及車主的反饋進行的實打實改進。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）