在50公里時(shí)速側(cè)面碰撞中，天籟總評(píng)為G優(yōu)秀，因氣囊個(gè)數(shù)充足，有效保護(hù)了前后排乘員安全，同時(shí)B柱鋼材強(qiáng)度可圈可點(diǎn)，碰撞后B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為10.5cm，這一數(shù)值在目前已測(cè)車型中屬于優(yōu)秀。

　　車頂強(qiáng)度可有效驗(yàn)證從A柱到B柱頂部框架鋼材是否存在縮水情況。天籟該項(xiàng)評(píng)價(jià)為G優(yōu)秀，車頂載荷質(zhì)量比為4.73，也就是車頂可承受自身重量的4.73倍，試驗(yàn)車型整備質(zhì)量為1473kg，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

　　在發(fā)生車輛追尾事故時(shí)，由于頸部產(chǎn)生鞭打現(xiàn)象而產(chǎn)生的對(duì)頸部的傷害，叫做鞭打癥，它對(duì)人的傷害同樣不可忽視。

　　在座椅/頭枕的鞭打試驗(yàn)中，日產(chǎn)天籟也是拿到了優(yōu)秀（G）評(píng)級(jí)，它采用的是自動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅，供應(yīng)商為襄陽(yáng)的佛吉亞日發(fā)汽車座椅有限公司。

　　國(guó)內(nèi)道路交通中人車混行十分常見，路況條件較為復(fù)雜，加之人們的道路交通法規(guī)意識(shí)不強(qiáng)，導(dǎo)致涉及行人的交通事故高發(fā)。所以需要盡可能地減少事故發(fā)生，減輕人身傷害風(fēng)險(xiǎn)。

　　在車外行人安全指數(shù)方面，天籟的頭型試驗(yàn)得分為14.930分、腿型試驗(yàn)得分為6.000分、總得分為20.930分（得分率69%），最終獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)。

　　隨著汽車電子技術(shù)向著智能和網(wǎng)聯(lián)發(fā)展，在車上搭載的新輔助安全技術(shù)不斷出現(xiàn)，車輛安全系統(tǒng)可以在危機(jī)發(fā)生之前，對(duì)駕駛者進(jìn)行預(yù)警，甚至可以在預(yù)警無(wú)效時(shí)，無(wú)需駕駛者介入即可實(shí)現(xiàn)車道保持、減速或者停車等避險(xiǎn)措施，極大地提升了車輛的主動(dòng)安全性。

　　總結(jié)：日產(chǎn)天籟在中保研的測(cè)試成績(jī)，與目前已測(cè)的合資中型轎車相比，天籟全優(yōu)的評(píng)價(jià)已經(jīng)很大程度領(lǐng)先。通過(guò)此次碰撞機(jī)構(gòu)的測(cè)試，充分證明了天籟在車身結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)，以及主被動(dòng)安全配置上所做的努力，將安全性的研發(fā)放在第一位，這也是一臺(tái)中型家轎該有的態(tài)度。