【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】前段時(shí)間，帕薩特正面25%偏置碰撞測(cè)試中，成績(jī)不合格，這樣的測(cè)試成績(jī)打破了大眾品牌在中國(guó)消費(fèi)者心中長(zhǎng)期建立的可靠安全形象。很多買中型家轎的消費(fèi)者都是為一臺(tái)車的安全性能去選擇的，為的就是對(duì)家庭中的每一位成員負(fù)責(zé)。同樣是中型家轎，同樣是中保研的C-IASI測(cè)試，今天我們就來(lái)解析一款在測(cè)試中獲得滿分的車型——日產(chǎn)天籟。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)的汽車碰撞測(cè)試，大家熟知的是中汽研的C-NCAP，只是它的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低，并且測(cè)試的結(jié)果大多都獲得了五星的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，也被大家笑稱為“五星批發(fā)部”。

　　中保研的C-IASI是由保險(xiǎn)行業(yè)作為主要發(fā)起人，它和廠商的利益是相對(duì)對(duì)立的，測(cè)試參考的標(biāo)準(zhǔn)是美國(guó)的IIHS，所以測(cè)試結(jié)果還是比較權(quán)威的。

　　先來(lái)看看總成績(jī)，此次中保研公布的日產(chǎn)天籟四個(gè)測(cè)試維度總評(píng)分別為：低速碰撞與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)為M一般；結(jié)構(gòu)體碰撞乘員安全指數(shù)為G優(yōu)秀；行人保護(hù)指數(shù)為G優(yōu)秀；車輛輔助安全指數(shù)為G優(yōu)秀。

　　在測(cè)試車型的選擇上，C-IASI挑選了“基礎(chǔ)安全配置”的車型，也就是低配車型，2.0L XL舒適版。按照C-IASI的標(biāo)準(zhǔn)，如果測(cè)試的車型未配備AEB/FCW，將逐步上升至有此配置的車型進(jìn)行檢測(cè)，所以最終參加測(cè)試的車輛又增加了一款智行版車型。共兩款車型參與測(cè)試。

　　舒適版是天籟的次低配車型，售價(jià)為18.68萬(wàn)元（2019款天籟2.0L舒適版售價(jià)），當(dāng)前在終端還有著不少的現(xiàn)金優(yōu)惠。

　　從測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，天籟對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)還比較到位的，車外行人碰撞保護(hù)以及車輛輔助安全表現(xiàn)則更為優(yōu)秀。在四個(gè)大項(xiàng)目中，其實(shí)還包含了很多小的測(cè)試項(xiàng)目，小項(xiàng)目的表現(xiàn)更值得關(guān)注，下面我們逐一拆分。

　　這項(xiàng)測(cè)試中，天籟總評(píng)為M一般，而同級(jí)別車型東風(fēng)本田INSPIRE、一汽豐田亞洲龍在這項(xiàng)測(cè)試中評(píng)價(jià)均為P（較差），天籟的成績(jī)?cè)谀壳耙褱y(cè)車型中表現(xiàn)不錯(cuò)。15公里時(shí)速低速碰撞，車頭耐撞指數(shù)滿分6分拿到5分，車尾更是拿到滿分。此外，車頭車尾整體維修費(fèi)用相對(duì)（同級(jí)）較低，加權(quán)得分拿到17分，最終總評(píng)為M一般。

　　64公里時(shí)速25%偏置碰撞下，天籟總評(píng)為G優(yōu)秀，A柱承受住了撞擊力，乘員艙侵入量上下分別得到G優(yōu)秀評(píng)價(jià)，側(cè)氣簾長(zhǎng)度不錯(cuò)，有效保護(hù)了駕駛員頭部。值得一提的是，約束系統(tǒng)與假人運(yùn)動(dòng)這一項(xiàng)，表現(xiàn)優(yōu)秀的車型還是非常少的，這樣的成績(jī)值得肯定。