來到后懸架部份，采用了主流的E型多連桿獨立懸架結構，相比前懸架部份，后懸架最能體現(xiàn)區(qū)別的莫過于它的鋁合金下擺臂與軸承座，鋁合金材質相比較傳統(tǒng)鋼質材質具備更好的輕量化特性，當然它的成本也要高一些。

　　總結：對于CR-V來說，它是一臺SUV，需要更高的強度與剛性來支撐它所要達到的舒適與穩(wěn)定，所以它便會在結構基礎上重點強化了一些部件，尤其是混動車型，簧上質量的增加意味著底盤需要更加的穩(wěn)健，才能回到當初的舒適。（圖/文/攝：太平洋汽車網 高子健）