近些年誕生了很多造車新勢力，絕大部分都采用電動驅動的方式，并不是因為電動車先進，很大的原因是因為一些新能源供應商打包出售從電池到電機以及電源管理系統(tǒng)的一整套解決方案，造一臺車變得簡單了，一個新生車企即使沒有多少技術積累，也能把車造出來。

 集成在電池電芯內部的冷卻板件

 不僅僅是電池，整個電機驅動后橋都有供應商來提供，剩下給這些新興造車品牌的事就不多了，把PPT做好就行。

 這是一個自動安裝門板卡扣的機械臂，來個視頻了解一下。

 隨動轉向大燈，同樣的來個視頻直觀了解一下。

 排氣管消聲器內部構造

 尺寸特別大的硅油風扇，當前還應用在大型車輛以及一些燃油發(fā)電機上，普通乘用車已經(jīng)很少采用了。

 插電混動的傳祺GM8?傳祺官方還沒有任何消息

 電動尾門的螺旋撐桿，采用這種撐桿的電動尾門最好還是不要用手直接關尾門吧，力太大的話很容易損傷里面的螺旋機構。

 商用車的車輛控制系統(tǒng)，電子系統(tǒng)在商用車上的配備，能很大程度減輕駕駛者的工作強度，要知道，常年奔波在外的卡車司機，一年跑50萬公里的非常正常。

 這是一家生產(chǎn)腳墊的企業(yè)，雖然產(chǎn)品技術含量不高，但利潤肯定不低，哈哈哈

 懸架減震器塔頂?shù)哪＞?/span>

 輕量化也是這些零部件供應商共同的追求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）