從底盤(pán)下方一眼看過(guò)去，非常平整，大面積的塑料護(hù)板對(duì)底盤(pán)有著很好的保護(hù)導(dǎo)流作用?？諝饽芸焖倭鬟^(guò)底盤(pán)，高速行駛穩(wěn)定性以及燃油經(jīng)濟(jì)性都有更好的表現(xiàn)。

　　為防止扭矩轉(zhuǎn)向而在半軸上增加的萬(wàn)向節(jié)固定支承，看得出昂克賽拉為了操控而不惜成本的底盤(pán)布局，這在同級(jí)別其他車(chē)型上，能見(jiàn)到的不多。

　　昂克賽拉提供有1.5L與2.0L兩種排量的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，就這輛2.0L車(chē)型來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)在同級(jí)別中還算水平較高的，4000轉(zhuǎn)達(dá)到202牛米的峰值扭矩比?？怂沟?.0L要更早爆發(fā)，在車(chē)身重量上也比福克斯輕一些。變速器為6AT，帶有手動(dòng)換擋模式。

　　變速器卻有著很強(qiáng)的適應(yīng)能力，日常駕駛快速的升擋，幾乎沒(méi)有頓挫感，而急加速時(shí)它又能迅速的降擋，即便是6-2擋如此的換擋跨度也能做到快速響應(yīng)，所以不管是正常的駕駛，還是激進(jìn)一些的全力油門(mén)，駕駛者需要做的只是根據(jù)自己的需要控制油門(mén)深淺即可，這臺(tái)變速器的表現(xiàn)一上來(lái)就給足了驚喜。

　　其實(shí)，底盤(pán)懸掛才是昂克賽拉最出彩的地方，也是與老款車(chē)型改變最大之處。它的舒適性提升尤為明顯，這來(lái)源于底盤(pán)過(guò)濾震動(dòng)的處理更輕微，而不是通常運(yùn)動(dòng)車(chē)型為了達(dá)到良好的支撐將懸掛調(diào)的很硬，感覺(jué)前懸比后懸掛要軟一些，所以一些細(xì)碎的振感也能夠得到一定的消除，而不是照單全收。

　　總結(jié)：在越來(lái)越浮躁的汽車(chē)市場(chǎng)里，能看到馬自達(dá)這樣一個(gè)對(duì)運(yùn)動(dòng)執(zhí)著的品牌，還是很讓小編欣慰的。今天我們用來(lái)底盤(pán)解析的這臺(tái)昂克賽拉，在底盤(pán)方面設(shè)計(jì)花的心思，足夠厚道的做工用料，稱它為同級(jí)別操控標(biāo)桿也不為過(guò)。在如今，越來(lái)越多的車(chē)型只是追求新潮的設(shè)計(jì)，而在底盤(pán)這些消費(fèi)者看不見(jiàn)的地方，品質(zhì)是不斷降低的。但馬自達(dá)不這樣，它愿意在看不見(jiàn)但是長(zhǎng)期用車(chē)過(guò)程中能感受到的地方投入精力、成本，這樣的堅(jiān)持長(zhǎng)期下去一定能得到更多真正懂車(chē)消費(fèi)者的認(rèn)可。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 冷博文）