作為一臺(tái)家用MPV怎么可以少了扭力梁的后懸架，傳祺GM6的后懸架也是傳統(tǒng)形式的扭力梁。扭力梁雖然舒適性操控性不如多連桿，但其所需空間非常少，最大限度給座椅行李箱更多的空間。

　　后懸架主要也是鋼制的，并不會(huì)有太多的輕量化的材料。扭力梁采用鏤空變截面的設(shè)計(jì)，可提升扭力梁的扭轉(zhuǎn)剛度同時(shí)也不會(huì)過分增加重量。縱向推力桿使用橡膠襯套與車身相連，同時(shí)中空的設(shè)計(jì)也可以適當(dāng)減輕重量。

　　減振器和彈簧分離的布局，進(jìn)一步減少車內(nèi)空間的侵占。減振器的供應(yīng)商也是來自于北國(guó)春城的長(zhǎng)春一汽東機(jī)工，相信未來一段時(shí)間廣汽傳祺新車的減振器也是采用這家供應(yīng)商。彈簧上端通過橡膠墊連著車身，橡膠墊能夠有效阻隔一些細(xì)微振動(dòng)傳遞至車身。