比肩合資水準 廣汽傳祺全新GS5底盤實拍
初次上手全新GS5底盤并不會覺得有任何的松散感,整體底盤的質感偏向緊致扎實。至于厚實的高級感切勿期待太多。
獨立懸架過濾振動還是非常高效,減振器能夠快速吸收較大幅度的振動,同時彈簧的支撐性表現(xiàn)比較充足。全新GS5在快速劈彎的時候,車身側傾幅度能夠控制在適當?shù)姆秶畠?。不過細膩的控制上卻還有不少可提升的空間,細微的振動還是能夠通過方向盤感受到。
全新GS5采用的電子助力轉向,3種助力模式可以選擇,舒適、標準以及運動。每一種模式的轉向助力稍有區(qū)別。個人認為舒適模式下有點過輕,標準最適合日常駕駛?;卣睾娃D向阻尼表現(xiàn)得也較為線性,并不會出現(xiàn)突兀增加的情況。同時通過方向盤也能得知路面的信息。
快速轉動方向,車頭的跟隨性表現(xiàn)一般。轉向的響應偏向慢,不會讓人有繃緊的感覺出現(xiàn)。轉向總體來說是屬于舒適型。
全新GS5從底盤上實拍還是比較有誠意,雖然沒有發(fā)動機下護板,但其他部位保護還算是充足。關于發(fā)動機下護板方面,相信是留給經銷商或車主自行選擇的空間,可以加裝塑料、鋁合金甚至錳鋼板都沒問題,價格也不貴只是一兩百塊錢的事。當然出廠時能裝好護板能讓人省心。
前后獨立懸架配置并沒啥問題,前懸架甚至用上了液壓襯套也是罕見。不過在調校上傳祺還需要加把勁,細微振動的處理還需要提高??傮w上全新GS5的底盤細節(jié)做工表現(xiàn)的不錯,比同級別的中國品牌都較為出色。(圖/文/攝:太平洋汽車網 賴達聰@青山三劍客)
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