全新一代AX7的麥弗遜式獨立懸架依舊還是那幾個部件，下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、驅(qū)動半軸、減振機構(gòu)、轉(zhuǎn)向橫拉桿以及穩(wěn)定桿組成。前懸架部件都是采用鋼制或鑄鐵材質(zhì)，基本上沒有太多的輕量化設(shè)計。

　　下擺臂采用單層的沖壓鋼再焊接加強件而成，從而形成雙層的結(jié)構(gòu)。雙層的結(jié)構(gòu)并不擔心強度的問題，不過下擺臂并沒有看到太多的輕量化偷空的設(shè)計。

　　下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)采用獨立的球鉸鏈連接，更便于更換。出乎意料的是下擺臂與副車架不僅僅用徑向的橡膠襯套，還有一個徑向液壓襯套。這一點無疑極大的提升舒適性。

　　下擺臂呈“L”形狀，下擺臂前連接點使用軸向的橡膠襯套，對縱向的振動吸收略為一般。橫向力和垂直力則通過軸向的液壓襯套吸收。減振器則采用寧江山川所提供。

　　寧江山川看似是日本企業(yè)名字，事實上是中國品牌企業(yè)，寧江山川全名為四川寧江山川機械有限公司，為長安股份旗下的企業(yè)。其主要為風神、啟辰等中國品牌供應(yīng)減振器。

　　副車架則是讓人非常安全的全框式結(jié)構(gòu)。全框式的副車架的好處大家都有目共睹，一方面有利于緩沖碰撞能量傳遞，另一方面加強對車頭的支撐性，讓車頭反應(yīng)更加凌厲。不過整體副車架是采用雙層沖壓鋼焊接而成，輕量化的處理同樣并不是那么出色。副車架是通過螺栓硬連接與車身相連。