【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】在今年四月，全新落成的上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心金橋園區(qū)正式啟用。最近該全新園區(qū)迎來了首次對外開放，此次筆者有幸可以進入?yún)⒂^，我們一起來窺探一下這個通用汽車和上汽集團的核心全球研發(fā)中心。

　　這次的參觀不僅是金橋園區(qū)首次的對外開放，而且開放的程度還是相當高的。用簡單的話說，我們這次參觀的很多地方，即便是他們的員工也未必全部去過。

　　隨著泛亞金橋新園區(qū)的啟用，上汽通用汽車研發(fā)體系已形成1個泛亞，2個園區(qū)（金橋園區(qū)-工程協(xié)同、造型設計及軟件開發(fā)園區(qū)；唐鎮(zhèn)園區(qū)-整車及子系統(tǒng)、零部件開發(fā)驗證園區(qū)），3個分中心（沈陽、煙臺、武漢），4個試驗基地（廣德試車場、黑河寒區(qū)試驗基地、吐魯番熱區(qū)試驗基地和格爾木高原試驗基地）的布局。也許這么介紹還比較籠統(tǒng)，那么接下來我們仔細介紹一下金橋園區(qū)的一些細節(jié)部分，那就更容易理解了。

　　這個數(shù)字化都運作體系大致可以理解成泛亞汽車設計中心把汽車研發(fā)、產(chǎn)品以及業(yè)務全部都采用參數(shù)化以及數(shù)據(jù)化來建立運作系統(tǒng)。簡單地說，一輛產(chǎn)自泛亞汽車技術(shù)中心的汽車，從立項、設計、研發(fā)、測試等等環(huán)節(jié)都是可以在特定的系統(tǒng)里面進行實時的更新和查看，利用系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)甚至可以實現(xiàn)一些智能化的自動功能。

　　以上這張圖是在參觀的時候所展示的廣德研發(fā)中心在當日上午實時的一個測試情況，我們可以細致地看到每一輛測試車的編號、測試狀態(tài)以及一個事實記錄數(shù)據(jù)的反饋。在研發(fā)數(shù)字化方面，泛亞將汽車設計研發(fā)過程中使用的技術(shù)和方法，用數(shù)字化方式轉(zhuǎn)化為自動化的高效開發(fā)工具，如自動化設計工具KBE、虛擬仿真CAE工具等，大幅提升了開發(fā)效率并有效確保了設計開發(fā)質(zhì)量。

　　如果要了解一個設計團隊如何，從作品入手可以說更為直觀。全新的泛亞汽車設計中心金橋園區(qū)擁有國內(nèi)首創(chuàng)的穹頂評審區(qū)和全新的愿景可視化中心。而就在這個穹頂評審區(qū)，用團隊首席設計師的話來說就是“夢想照進現(xiàn)實的地方，團隊設計師的圣地。”

　　今天在這里展示歷代比較成功的代表概念車作品，而且很多人看著會覺得非常熟悉。因為在這些概念車身上都不難找到現(xiàn)有通用/上汽汽車體系產(chǎn)品中非常常用的元素?？赐炅俗髌?，自然也必須要去走走看這些作品的誕生之地。

　　目前在我眼前的是國內(nèi)整車廠中首個縮比模型風洞。由于氣動開發(fā)前期造型尺寸變化較大，往往需要多次調(diào)整?？s比模型風洞試驗能夠節(jié)省油泥表面修改時間，而且能根據(jù)實時的風洞數(shù)據(jù)再次進行修正。

　　風洞試驗模型比例為40%，模型的安裝和移除通過高度自動化的模型定位系統(tǒng)完成。為了保持與全尺寸風洞的試驗雷諾數(shù)相似，縮比模型風洞試驗風速提高到250km/h，這一風速相當于最高等級的超級臺風。天平系統(tǒng)阻力量程為1700N，測量精度為±0.2N，保證了對微小氣動方案的分辨能力?？s比模型風洞的建成，將會促進泛亞氣動開發(fā)團隊持續(xù)提高氣動開發(fā)水平，為全球市場開發(fā)氣動性能更加先進的低阻節(jié)能車型。

　　總結(jié)：伴隨著參觀的結(jié)束，作為國人，其實慢慢會有種由衷的自豪感。中國的汽車設計、中國汽車制造正在慢慢在全世界擴散出至關(guān)重要的影響力。從泛亞汽車技術(shù)中心的現(xiàn)有規(guī)模以及壯大就可以看出，其在上汽通用通用集團在全球舉足輕重的地位。我們也更期待，后續(xù)泛亞汽車技術(shù)中心為我們帶來更多具有市場影響力的量產(chǎn)車，走入尋常百姓家。

（圖/文/：太平洋汽車網(wǎng) 徐永強  攝：泛亞官方攝影團隊）