從上圖可以看出，ES8車(chē)身上極少部分使用高強(qiáng)度鋼，其余均為鋁合金材質(zhì)打造而成。當(dāng)然蔚來(lái)這樣做的目的是為了減重，以彌補(bǔ)電池包帶來(lái)的重量符合。而圖中的5系、6系、7系其實(shí)是不同種類(lèi)的鋁合金。3系合金為真空高壓壓鑄鋁合金，具有強(qiáng)度高、尺寸精度高的特點(diǎn)，能成形復(fù)雜結(jié)構(gòu)，促進(jìn)設(shè)計(jì)輕量化；板材方面5系分布比較分散，主要用于四門(mén)一蓋和支架；

　　6系板材主要分布在車(chē)頂、地板和前艙等處，保證乘員安全；ES8在主前后縱梁、前保吸能盒等部位應(yīng)用了7003號(hào)（7系）鋁材，共6個(gè)件。7003號(hào)鋁材強(qiáng)度高，具有優(yōu)異的沖擊韌性和吸能表現(xiàn)，多用于軍事器材、裝甲板和導(dǎo)彈裝置。

　　有時(shí)候采用鋁合金材質(zhì)達(dá)到相同強(qiáng)度，可能還會(huì)比采用超高強(qiáng)度鋼更重一些。所以目前國(guó)際更多的車(chē)身設(shè)計(jì)采用鋼鋁混合材質(zhì)，例如凱迪拉克CT6，會(huì)在關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部位使用超高強(qiáng)度鋼，這樣可以使重量、性能、成本更好地均衡。當(dāng)然這里并不是意味著ES8全鋁車(chē)身有什么不妥，蔚來(lái)ES8 95.8%的車(chē)身鋁合金比例已經(jīng)是一種突破。

　　很顯然44140Nm/deg這個(gè)單一參數(shù)顯示不出ES8有什么特別之地，但要知道現(xiàn)款?yuàn)W迪R8車(chē)身抗扭剛度為40000Nm/deg、上一代奧迪A8為38230Nm/deg、凱迪拉克CT6為36600Nm/deg、沃爾沃XC90為27392Nm/deg。所以這么對(duì)比的話(huà)，ES8的車(chē)身抗扭剛度已經(jīng)是相當(dāng)高。

　　一般而言，傳統(tǒng)的工廠都會(huì)叫焊裝車(chē)間而不是車(chē)身車(chē)間。蔚來(lái)選擇這個(gè)名稱(chēng)是因?yàn)镋S8車(chē)身并沒(méi)有使用傳統(tǒng)的鋼焊接工藝，這個(gè)車(chē)身車(chē)間是一條全鋁合金車(chē)身生產(chǎn)線。

　　傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)車(chē)身主要采用焊接，會(huì)產(chǎn)生火花、粉塵和焦糊氣味。而在蔚來(lái)車(chē)身車(chē)間卻會(huì)給你干凈安靜的感覺(jué)，因?yàn)槿X連接主要采用鉚接技術(shù)，溫度適宜，噪音小，同時(shí)車(chē)間在部分連接工位設(shè)有除塵裝置，會(huì)對(duì)點(diǎn)焊區(qū)、弧焊區(qū)、激光焊區(qū)，焊接過(guò)程中產(chǎn)生的微量煙塵，進(jìn)行吸風(fēng)換風(fēng)處理。