【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2018年第四個(gè)季度對(duì)于廣汽三菱來說是最忙碌又激動(dòng)的時(shí)候，全新緊湊型SUV——廣汽三菱奕歌即將迎來上市。新車奕歌是定位于歐藍(lán)德與勁炫ASX之間的細(xì)分車型，作為三菱汽車新百年的全球戰(zhàn)略車型，奕歌被賦予了年輕智能化的基因，自北京車展亮相以后在業(yè)內(nèi)引起了廣泛關(guān)注。

　　在奕歌的研發(fā)當(dāng)中，無論車外車內(nèi)都始終貫穿著由建筑師路易斯·沙利文提出的“形隨機(jī)能”的設(shè)計(jì)依據(jù)，也就是功能決定形狀，形式追隨功能。在今日浮躁的車市中，奕歌看似保守的外觀設(shè)計(jì)，其實(shí)藏著三菱百年造車經(jīng)驗(yàn)與最新研發(fā)成果。

體驗(yàn)讀圖模式

• ●ACC帶跟停功能；
• ●完美的駕駛輔助系統(tǒng)解決方案：采用單目攝像頭+遠(yuǎn)/近紅外線激光雷達(dá)+毫米波雷達(dá)；
• ●車身高強(qiáng)度鋼板（≥340Mpa）占比達(dá)到了53%以上；
• ●奕歌將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6MT與模擬8速CVT。對(duì)CVT進(jìn)行針對(duì)性優(yōu)化擁有步進(jìn)式換擋體驗(yàn)；
• ●1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)：雙噴射、缸蓋集成排氣岐管、全鋁結(jié)構(gòu)、激光漲斷連桿、雙VVT…
• ●廣汽三菱工廠可滿足多種車型柔性化共線生產(chǎn)，年產(chǎn)能30萬臺(tái)。
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　　被寄予厚望的奕歌，雖然在車型定位方面介于勁炫ASX與歐藍(lán)德之間，但在研發(fā)與制造過程中卻一點(diǎn)不含糊，可謂是下足血本，甚至在某些地方采用了比歐藍(lán)德還要先進(jìn)的技術(shù)，比如具備跟停功能的ACC。

　　既然聊到了ACC，那么我們就先來了解一下廣汽三菱奕歌的主動(dòng)安全系統(tǒng)吧。

　　實(shí)現(xiàn)ACC并不難，目前市面上不乏有部分車型采用毫米波雷達(dá)來實(shí)現(xiàn)ACC（而攝像頭只單純負(fù)責(zé)識(shí)別行人和車道偏離預(yù)警功能，不與雷達(dá)進(jìn)行數(shù)據(jù)融合），帶來的后果就是難以實(shí)現(xiàn)停車功能，在車速低至30km/h時(shí)，ACC會(huì)自行停止交由駕駛員去控制車速。

　　單目攝像頭+毫米波雷達(dá)+紅外線激光雷達(dá)是公認(rèn)較為完美的駕駛輔助技術(shù)解決方案，3種設(shè)備有各自所擅長的領(lǐng)域，結(jié)合起來能達(dá)到1+1+1＞3的效果。

　　毫米波雷達(dá)擅長精準(zhǔn)測距和識(shí)別遠(yuǎn)距離物體且不受天氣影響，但無法識(shí)別吸收電磁波的物體，例如行人；而通常紅外線激光雷達(dá)擅長識(shí)別近距離物體且不受天氣影響，對(duì)吸收紅外線的物體及行人的識(shí)別能力較弱且不擅長遠(yuǎn)距離測算。

　　值得一提的是奕歌配備了兩顆紅外線激光雷達(dá)：一顆近紅外線激光雷達(dá)與一顆遠(yuǎn)紅外線激光雷達(dá)，加強(qiáng)了遠(yuǎn)距離識(shí)別能力。

　　不過紅外線激光雷達(dá)只能判斷物體是否存在和物體所在的位置，因此需要配合攝像頭一起使用，識(shí)別物體的形狀。除此之外單目攝像頭也能夠通過對(duì)比式自動(dòng)對(duì)焦原理測算車輛與物體之間的距離。最后再結(jié)合攝像頭、紅外線激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)的檢測結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)融合比對(duì)，最大化地提高識(shí)別精準(zhǔn)度。

　　聊完主動(dòng)安全，奕歌的被動(dòng)安全也值得一提。雷諾在業(yè)內(nèi)一直是被動(dòng)安全方面的行業(yè)標(biāo)桿，得益于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，奕歌作為聯(lián)盟的首款戰(zhàn)略車型，在被動(dòng)安全方面也有了全面的提升：奕歌的海外版本車型Eclipse Cross最終獲得了E-Ncap五星最高評(píng)價(jià)。

　　奕歌安全車身的高強(qiáng)度鋼板（≥340Mpa）占比達(dá)到了53%以上，例如為了縮小A柱減少A柱的視野盲區(qū)，采用了980Mpa的高強(qiáng)度鋼板。后防撞梁也采用了1180Mpa的超高強(qiáng)度鋼板經(jīng)過激光拼焊而成。