寶馬越來越多的車型采用UKL平臺，前驅(qū)平臺的運用讓大家會擔(dān)心寶馬引以為傲的操控駕駛樂趣會不會喪失？之前我沒開到寶馬1系三廂版時也這么認(rèn)為，可是當(dāng)我開上后卻發(fā)現(xiàn)依舊還是臺寶馬。

　　寶馬1系三廂版動力響應(yīng)異常地快，油門非常跟腳，同時變速箱也能非常好識別駕駛者意圖，升降檔速度快準(zhǔn)狠。值得玩弄的還是轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向手感稍微偏輕，但回正力矩和轉(zhuǎn)向阻尼恰到好處，同時也提供不錯的路感。方向盤的包裹性也是飽滿，也能提供非常扎實的手感。

　　寶馬1系三廂版底盤也是非常緊致?？焖龠^彎能提供非常好的支撐性，給人信心充足，過彎極限非常高。同時懸架也能給予不錯的舒適性，減振器快速吸收振動，給人非常緊繃的感覺。

　　寶馬1系三廂版對于發(fā)動機噪音的隔絕較好，幾乎不會聽到太多的發(fā)動機聲音，不過輪胎噪音還是較容易聽見。

　　盡管寶馬1系三廂版使用了UKL平臺，同時也是前驅(qū)，但它并沒有擯棄寶馬一貫以來的追求的駕駛樂趣。寶馬1系三廂版從底盤的設(shè)計還是布局上，要比同級別的車型要運動不少，轉(zhuǎn)向也是非常敏銳。整體底盤的保護的也能給予非常高的安全感，并沒有因為是入門級車型而省卻了，反倒是更加精致細(xì)膩。寶馬1系三廂版底盤表現(xiàn)的確不錯，同時兼顧成本、操控以及安全考量。這也是我分析這么多臺車以來比較罕見。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 賴達(dá)聰＠青山三劍客）