十五代皇冠上的前多連桿懸架相比十四代的雙叉臂前懸架，使用了雙球節(jié)設(shè)計(jì)，擁有更多的擺臂，可供調(diào)整的參數(shù)也更多，有利于操控性以及舒適性的均衡。實(shí)際上雙球節(jié)設(shè)計(jì)在79年代的寶馬上已經(jīng)出現(xiàn)，目前在奔馳寶馬奧迪這些豪華車上應(yīng)用較廣。同時(shí)也可以發(fā)現(xiàn)，十五代皇冠前懸架使用了更多的鋁合金材質(zhì)，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜了，需要考量更多的輕量化問(wèn)題。

　　WLTC油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上是歐盟輕型車測(cè)試循環(huán)工況，是目前最為嚴(yán)格的油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，也是比較貼合實(shí)際的油耗值。不難看出，帶混動(dòng)系統(tǒng)的皇冠油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，而普通的渦輪增壓版本油耗則屬于正常表現(xiàn)。

　　十五代皇冠可謂是完全革新，外觀內(nèi)飾都有了新的分格，車身底盤(pán)也采用了最新的TNGA-FR平臺(tái)，在車身剛性、重心方面都更有優(yōu)勢(shì)，操控性也得到了進(jìn)步。發(fā)動(dòng)機(jī)方面依舊采用十四代的2.0T渦輪增壓+8AT的搭配，另外還有2.5L混動(dòng)、2.5L混動(dòng)可供選擇。不過(guò)這一切新變化都不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是新一代是否會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售？至少目前沒(méi)有任何風(fēng)聲，唯一值得高興的是十四代皇冠目前會(huì)繼續(xù)銷售，不會(huì)立刻停產(chǎn)。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）