【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】全新一代比亞迪唐除了推出插電混動(dòng)版本之外還首次推出了唐燃油版車型，卸下比亞迪542混合動(dòng)力黑科技的唐，價(jià)格更加誘人，可謂是千呼萬(wàn)喚使出來(lái)。傳統(tǒng)主機(jī)廠都在忙著在傳統(tǒng)動(dòng)力車型的基礎(chǔ)上推出新能源版本，而比亞迪唐卻是先有插混再有傳統(tǒng)動(dòng)力，著實(shí)少見(jiàn)。當(dāng)舉升機(jī)架起唐燃油版時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)其實(shí)唐燃油版的底盤(pán)并非完完全全是唐DM的復(fù)刻版。

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　　如今新能源車在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)遍地開(kāi)花，有不少車企會(huì)拿原有傳統(tǒng)動(dòng)力版本的車型進(jìn)行改造，在底盤(pán)基本不做大改動(dòng)的前提下，引入插電式混合動(dòng)力或純電動(dòng)等新能源驅(qū)動(dòng)方式。為了在不犧牲安全性能的前提下放置大容量電池包，高離地間隙的SUV成為了低投入引進(jìn)新能源車型的不二之選，現(xiàn)有的平臺(tái)也只需要稍加改造就可以使新車正常投入量產(chǎn)，節(jié)約研發(fā)精力。全新一代比亞迪唐正好恰恰相反，燃油版作為后續(xù)補(bǔ)充車型，底子里其實(shí)是唐DM，只不過(guò)在細(xì)節(jié)部分做了更加嚴(yán)格的成本控制。

　　全新一代比亞迪唐燃油版前懸架還是采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，相信大家對(duì)它都已經(jīng)不陌生，家用為主的SUV都喜歡采用這種懸架，成本低、利于橫置動(dòng)力總成的布置也能保證一定的舒適性。

　　唐燃油版前懸架材質(zhì)方面與上一代唐相仿，轉(zhuǎn)向節(jié)依舊選擇了鑄鐵材料，相信是出于成本方面的考量。而更貴且加速性能更出色的唐DM則采用了鋁合金下擺臂與鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)，致力于降低簧下質(zhì)量，改善操控性能。

　　全框式副車架相比非全框式副車架而言，支撐面積更大更穩(wěn)固，在碰撞時(shí)可以為車身分擔(dān)一部分的碰撞沖擊，吸收沖擊能量，有利于提高汽車安全性能。