寶駿530的后懸掛采用多連桿結(jié)構(gòu)，官方稱其為“梯形連桿式獨立懸架”。細心的朋友會發(fā)現(xiàn)，它竟與奧迪A6的后懸掛在結(jié)構(gòu)布置上極為相似，這也是為了營造更加舒適的后排乘坐體驗。當(dāng)然，如果沒有足夠的調(diào)校水平，結(jié)構(gòu)再相似也得不到預(yù)想中的舒適感。

　　但是需要注意的是，除了在寶駿530頂配版之外，別的低配車型上是看不到多連桿結(jié)構(gòu)后懸架的，也就是說，多連桿結(jié)構(gòu)的后懸架僅提供給寶駿530的1.5T DCT旗艦型車型（售價：11.58萬元），其余車型僅搭配扭力梁式非獨立懸掛——其實這也沒什么不能理解的，畢竟成本就擺在那了。

　　前面我也有講到，寶駿530的底盤涂層噴涂得并不均勻，對于車主來說可以后期自己去外面維修廠再做一次噴涂，雖然底盤上的噴漆原本就做了防銹處理，一般情況都不會出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象，但是對于細小的砂石沖擊，涂層還是會起到一定的隔絕噪音的作用。

　　從底盤上我們不難看出，寶駿對530頂配的底盤真的是下足了功夫，但是成本卻實實在在地增加，也由于售價過高，自然不是主力銷售車型。對于消費者來說，其實不如在其它配置上下多點功夫?qū)⒏鱾€版本車型做得水平相當(dāng)更讓人感動。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）