【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2017早已離我們遠(yuǎn)去，2018亦悄然走了將近一半，這個(gè)時(shí)候我們也該總結(jié)一下過去所誕生過的新技術(shù)，并透過這些新技術(shù)來(lái)展望一下汽車行業(yè)的未來(lái)。下面，我們就一起來(lái)看看這一年內(nèi)的新技術(shù)匯總吧。

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一、凱美瑞TNGA GOA車身新技術(shù)

　　過年前在廣州的路上已經(jīng)能見到不少上了牌的八代凱美瑞。年輕化后的新車對(duì)于很多年輕人來(lái)說，終于有了買一臺(tái)凱美瑞的借口，而不會(huì)被別人吐槽：你看年紀(jì)大了，果然換凱美瑞了吧，銳志不合適你了。外觀年輕化是大部分人對(duì)凱美瑞的第一印象，然而年輕化的背后，有著更多理性、成熟的理由讓人無(wú)法拒絕，其中之一就是它的被動(dòng)安全性。本文就給大家介紹一下全新第八代凱美瑞被動(dòng)安全中的TNGA GOA車身。

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二、雅閣新技術(shù)解析

　　過完中國(guó)年，車壇的第一件大事記便是廣汽本田雅閣即將換代迎來(lái)全新第十代雅閣。在B級(jí)車的新舊更替中都有一個(gè)共通點(diǎn)，都在一點(diǎn)一點(diǎn)的丟掉以往厚重的商務(wù)風(fēng)格，撿起輕盈的運(yùn)動(dòng)元素。十代雅閣也是如此，除了這些雅閣還能給我們帶來(lái)哪些耳目一新的驚喜呢？我們先拿海外的十代雅閣開刀，看看都有哪些技術(shù)亮點(diǎn)，或者說先占個(gè)坑等國(guó)產(chǎn)后看看有哪些沒有被引進(jìn)。

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三、豐田Mirai氫燃料技術(shù)

　　前段時(shí)間的廣州車展，豐田中國(guó)的展臺(tái)上亮出了許多上市不久的重磅新車，其中不乏全新一代的凱美瑞以及新普拉多等，在筆者拿著相機(jī)對(duì)它們胡拍亂照一通時(shí)，竟發(fā)現(xiàn)展臺(tái)邊緣有一群持幣待購(gòu)的觀眾饒有興致地打量著Mirai，或是出于對(duì)這款路上素未謀面過的新車好奇，亦或是被其頗具未來(lái)感的車身設(shè)計(jì)吸引住了，反正他們就是各種摸各種坐，啥體位都有。就在筆者掛著記者證靠近Mirai的一眨眼功夫，就被他們拉住問東問西：這車賣多少錢吖、燒油還是用電的吖、進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)車吖？那一下子恕我這個(gè)汽車編輯有七嘴八舌那都是說不清的，講到底是他們對(duì)豐田這款氫燃料電池車不熟悉。因此，回來(lái)以后特地撰了這么一篇解析文，希望能夠解決觀眾們的疑問。

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一、奧迪電子渦輪新技術(shù)

　　目前的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)走到了一個(gè)瓶頸，想要繼續(xù)提升效能就需要有突破性的技術(shù)投入，但遺憾的是目前很多的技術(shù)依舊在試驗(yàn)階段，離量產(chǎn)還有不少差距。所以現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)為了節(jié)油提升表現(xiàn)，只能從各個(gè)環(huán)節(jié)一點(diǎn)一滴的優(yōu)化。而在渦輪這塊，誕生出了一個(gè)名為電子渦輪的產(chǎn)物，它能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能同時(shí)還夠降低油耗。

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二、電氣化全武裝！奧迪新一代A7黑科技揭秘

　　不知不覺，奧迪A7自2010年誕生以來(lái)已經(jīng)走過了8個(gè)年頭，現(xiàn)款A(yù)7從2014年推出后至今也有4年，是時(shí)候進(jìn)行換代了。前不久奧迪發(fā)布了新一代的A7，毫無(wú)疑問新一代A7繼承了新一代A8的電氣化理念，將奧迪最新的技術(shù)都搭載到車上。那么我們一起來(lái)看看新一代A7究竟有什么有意思的新技術(shù)吧。

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一、欲分MODEL X一杯羹?捷豹I-PACE技術(shù)解讀

　　早在2015年11月，捷豹就在美國(guó)洛杉磯發(fā)布了旗下首款純電四驅(qū)SUV—I-PACE，時(shí)至今日也已確定會(huì)今年年底正式上市，正是這么一款雙電機(jī)、400馬力、百公里加速4秒、續(xù)航里程500 公里的純電動(dòng)SUV，能否在未來(lái)的市場(chǎng)份額上分特斯拉MODEL X一杯羹呢？

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二、最省油的路虎 淺析攬勝運(yùn)動(dòng)版PHEV技術(shù)

　　就在上個(gè)月舉辦的2017廣州車展上，捷豹路虎展臺(tái)上亮出了一款全球首秀的豪華中大型插電式混動(dòng)SUV——攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源P400e（下文簡(jiǎn)稱為P400e），作為路虎品牌旗下的首款PHEV車型，P400e就以百公里綜合油耗2.8L刷新了消費(fèi)者對(duì)路虎品牌車型在油耗上的觀念——原來(lái)路虎也在造省油的車。當(dāng)然了，你可以認(rèn)為造新能源車是眾多車企發(fā)展的必經(jīng)之路，也可以認(rèn)為這是捷豹路虎在向日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)妥協(xié)，但是P400e在動(dòng)力性能上相比起現(xiàn)款在售的3.0 V6 SC HSE車型不減反增，下面我們一起來(lái)看看這臺(tái)PHEV新能源車型到底是有多“玄乎”才能做出大反轉(zhuǎn)的局面。

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一、公里油耗2.0L！解讀大捷龍插電混動(dòng)系統(tǒng)

　　2017年8月，全新一代的克萊斯勒大捷龍正式在中國(guó)上市，豪華MPV市場(chǎng)又迎來(lái)了一位重磅級(jí)的選手。而克萊斯勒并沒有止步于此，2018年克萊斯勒準(zhǔn)備將大捷龍的PHEV也就是插電式混合動(dòng)力版本引進(jìn)到中國(guó)，趕上國(guó)內(nèi)的新能源熱潮提振銷量。并且這套插電式混動(dòng)系統(tǒng)連續(xù)兩年（2017/2018）獲得全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。

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二、如魔毯般行走 凱迪拉克XTS MRC主動(dòng)懸架

　　國(guó)內(nèi)道路免不了有大大少少的坑洼，開車最怕顛簸。舊日，美國(guó)車給人舒適沉穩(wěn)大氣的感覺，開起來(lái)軟綿綿，坐起來(lái)就想美美睡一覺，甚至像船一樣；該硬的時(shí)候硬不起來(lái)，該軟的時(shí)候卻顛得屁股開花了，總感覺少了些什么?，F(xiàn)在，凱迪拉克的XTS配有MRC電磁懸架能改變這一局面，不僅能帶你征服起伏坑洼路面，還能讓你像拓海一樣爬山耍歡。隨著小編鏡頭一起體驗(yàn)MRC電磁懸架的神奇之處。

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一、拆解見真章 榮威RX3 CVT變速箱解析

　　堪稱縮小版RX5的榮威RX3上市兩個(gè)月，如今已經(jīng)有了接近15000輛的銷量，走心的外觀設(shè)計(jì)以及榮威RX5不錯(cuò)的市場(chǎng)反響都成為了榮威RX3的幕后推手。但是有實(shí)力才能笑到最后，今天榮威把榮威RX3上所搭載的愛信CVT給拆了個(gè)明白，對(duì)于這款變速箱相信大家都不陌生，耳熟能詳?shù)木褪悄軌蚰M8個(gè)擋位，到底有什么實(shí)力我們一起來(lái)看看。

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二、誰(shuí)給你的勇氣 蔚來(lái)ES8單挑特斯拉Model X

　　在如今互聯(lián)網(wǎng)泡沫濃重的時(shí)代，我們看到了敢想敢為的種種可能，造純電動(dòng)車就是其中之一。從之前的小鵬汽車、威馬汽車等等新晉力量，都似乎給人一種要“革了傳統(tǒng)汽車命”的感覺。而最近推出的蔚來(lái)ES8是口號(hào)喊得最狠的，上市就要懟特斯拉。那么蔚來(lái)ES8真的能干掉特斯拉Model X嗎？　　

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　　看完這些近一年內(nèi)的新技術(shù)匯總后，可以發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)有不少新技術(shù)已經(jīng)離我們很近了，甚至有些新技術(shù)已經(jīng)來(lái)到我們的身邊了，有著改寫汽車行業(yè)的潛力。在新技術(shù)發(fā)展、消費(fèi)者需求改變以及新玩家入場(chǎng)的情況下，汽車行業(yè)似乎比往年更有活力。我相信，這是從業(yè)者和消費(fèi)者共同的福音。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇煒祺）