【太平洋汽車網(wǎng) 2018北京車展】環(huán)保的壓力越來越大，不管是豪華品牌還是經(jīng)濟(jì)品牌，都需要點(diǎn)新能源車來緩解壓力、滿足需求。對(duì)于奧迪而言也是如此，所以在新一代A8上奧迪也推出了插電混合動(dòng)力版本——A8 PHEV。

體驗(yàn)讀圖模式

　　奧迪、大眾這類歐洲廠商的混合動(dòng)力路線向來和日系都是不一樣的，A8 PHEV采用的是P2混動(dòng)結(jié)構(gòu)，也就是在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間安置了一臺(tái)電機(jī)，這樣整體結(jié)構(gòu)變化較少，成本也相對(duì)會(huì)低一些，但是節(jié)油表現(xiàn)并不弱。

　　PHEV版本的A8使用的是3.0T V6缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合電機(jī)輸出，系統(tǒng)最大功率為300kW，峰值扭矩達(dá)到了700Nm，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)完全滿足A8這樣身形龐大的車型。

　　而電機(jī)放置在8AT前、發(fā)動(dòng)機(jī)后方，從結(jié)構(gòu)相似的奧迪Q7 e-tron結(jié)構(gòu)圖就可以看出，這套混動(dòng)系統(tǒng)其實(shí)本質(zhì)而言很粗暴，就是直接加入了一個(gè)電機(jī)輸出，電機(jī)可以單獨(dú)輸出動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛行駛，也可以與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力耦合迸發(fā)出更強(qiáng)的動(dòng)力，根據(jù)官方資料，依靠電池電量，A8 PHEV可以純電行駛約50公里左右。

　　電控系統(tǒng)占據(jù)了一部分油箱的位置，所以油箱要比純?nèi)加桶娴腁8要小一些。而紅色的傳動(dòng)軸也說明A8 PHEV并沒有放棄引以為傲的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，畢竟這套混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原來純?nèi)加蛣?dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較接近，改動(dòng)不算特別大，所以四驅(qū)系統(tǒng)也可以得到得到保留需要做大的調(diào)整。

　　位于尾箱下方的鋰離子電池組容量為14.1千瓦時(shí)，它由104個(gè)電池包組成，不過由于電池設(shè)計(jì)緊湊，并沒有占用太多的行李箱空間，使得實(shí)用性得到兼顧。電池可以以3.6kW或7.2kW功率充電，7.2kW充電時(shí)，只需要約2個(gè)小時(shí)左右就可以充滿。

　　令人驚喜的是，A8 PHEV還搭載了無線充電技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)下部帶有感應(yīng)線圈，當(dāng)車輛停在無線充電板上時(shí)，充電板會(huì)自動(dòng)升高，以減少與汽車感應(yīng)線圈之間的距離，實(shí)現(xiàn)90%以上的充電效率，而無線充電的功率為3.6kW。

總結(jié)：

　　A8 PHEV雖然注定只會(huì)占A8銷量的很少部分，但是奧迪也給消費(fèi)者提供了更多的動(dòng)力選擇，同時(shí)也有利于奧迪在國(guó)內(nèi)的新能源積分。而A8 PHEV這一套插電混動(dòng)系統(tǒng)本質(zhì)并不復(fù)雜，效果如何目前還沒有實(shí)測(cè)出來，希望以后有機(jī)會(huì)體驗(yàn)。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒 攝：蘇煒祺）