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啥時候入華呢?析豐田Mirai氫燃料電池車

2017-12-13 00:16:05 作者:蘇煒祺

  【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】前段時間的廣州車展,豐田中國的展臺上亮出了許多上市不久的重磅新車,其中不乏全新一代的凱美瑞以及新普拉多等,在筆者拿著相機對它們胡拍亂照一通時,竟發(fā)現(xiàn)展臺邊緣有一群持幣待購的觀眾饒有興致地打量著Mirai,或是出于對這款路上素未謀面過的新車好奇,亦或是被其頗具未來感的車身設(shè)計吸引住了,反正他們就是各種摸各種坐,啥體位都有。就在筆者掛著記者證靠近Mirai的一眨眼功夫,就被他們拉住問東問西:這車賣多少錢吖、燒油還是用電的吖、進口還是國產(chǎn)車吖?那一下子恕我這個汽車編輯有七嘴八舌那都是說不清的,講到底是他們對豐田這款氫燃料電池車不熟悉。因此,回來以后特地撰了這么一篇解析文,希望能夠解決觀眾們的疑問。

什么時候入華呢?析豐田Mirai氫燃料電池車

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你可知Mirai的前世今生?

  相信不少人對豐田Mirai的名字都十分陌生,因其未入華,暫時來說還沒有相應(yīng)的官方中文名,有些人喜歡音譯成“米娃”,但它的日文名發(fā)音“みらい”——意為“未來”。 

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  Mirai是豐田FCV(Fuel Cell Vehicle,燃料電池車)計劃的產(chǎn)物,早在1992年的時候,豐田就開始研究氫燃料電池汽車了,當時受限于種種因素才沒有開發(fā)新車型,而是采用那時候成熟的汽油車平臺去改造成氫燃料電池車。

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  但基于現(xiàn)有汽油車平臺打造新能源車并非最佳方案,只有輕量化科技和適應(yīng)新型動力系統(tǒng)布局的平臺,才會成為最終作品。經(jīng)過了20年的技術(shù)積累,豐田終于在2013年東京車展推出了FCV概念車。

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  直至2014年12月15日,豐田FCV概念車基本完成了技術(shù)驗證,得名“Mirai”并在日本正式上市。與此同時,豐田斥資200億日元用于提高日本愛知縣工廠氫燃料電池和燃料箱產(chǎn)能,這筆巨資當時折合人民幣10.4億。

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  2015年1月底,全球首輛量產(chǎn)氫燃料電池車豐田Mirai在日本交貨,售價為723.6萬日元(含稅)左右,享受政府補貼后僅500萬日元(折合人民幣26.5萬左右)就可以拿下,價格與皇冠HEV相當 。

Mirai的工作原理是?

  在了解Mirai之前,我們先要搞清楚氫燃料電池(Hydrogen Fuel Cell)是什么,它并不是遙不可及的高深事物,從字面意義上解讀就是使用氫作為原料的電池。

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  氫燃料電池的基本原理其實早就被寫入了高中化學課本,并“困擾”著一代又一代學子,那就是電解水的逆反應(yīng),把氫和氧分別供給陰極和陽極,氫通過陰極向外擴散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后,放出電子通過外部的負載到達陽極,從而產(chǎn)生出電能。對于化學是語文老師教的同學則可以簡單理解為通過氫和氧氣結(jié)合,產(chǎn)生出電能和水,其中電能就輸出供車輛使用,水則排出車外。

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  那如果把燃料電池這個技術(shù)運用到汽車領(lǐng)域呢?

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  所以,大家對豐田Mirai的氫燃料電池有了個簡單的認知后,是否覺得這貨也沒這么神奇呢?實則不然,這些小學問背后可是蘊含著大道理的,單單燃料電池這一塊豐田就擁有5680個專利,涵蓋燃料電池堆專利、高壓儲氫罐專利、燃料電池系統(tǒng)控制專利以及加氫站技術(shù)專利等。

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