在捷豹的展臺上，展出了國產(chǎn)后的XEL，沒錯就是原本XE的加長版，軸距比標軸版增加了100mm。由于是XE的長軸距版本因此外觀方面沒有太大的變化，XEL去掉了兩側的鍍鉻裝飾，未來上市后國產(chǎn)捷豹XEL將與寶馬3系、奔馳E級、奧迪A4L等國產(chǎn)豪華品牌車型爭奪市場。

　　捷豹XEL前懸架采用雙叉臂式獨立懸架，后懸架采用了多連桿式獨立懸架，沒有太多的驚喜，與之前的捷豹XE一致。從展出的車型來看，后懸架結構依然采用捷豹一貫所使用的integral link，另外下擺臂為鑄鐵材質，不利于簧下質量的降低。

　　睿騁CC是長安打造一款全新B級車，定位位于逸動與睿騁，基于長安最新的P3平臺生產(chǎn)。睿騁CC采用了長安全新家族式設計語言，前臉采用紡錐形進氣格柵，車身側面采用雙腰線設計，動感的線條與前臉相得益彰。動力方面搭載了型號為JL476ZQCD的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為115kW（156PS），與之相匹配的分別是6速手自一體變速箱與手動變速箱。

　　從展出的車輛底盤來看，睿騁CC后懸架采用多連桿式獨立懸架，如無意外前懸架則采用該級別車型常見的麥弗遜式獨立懸架。后懸架多為鋼材料結構件，軸承座采用鑄鐵材質，沒有輕量化的痕跡對于一款主攻舒適性的B級車而言也是情理之中。

　　北京現(xiàn)代新一代ix35趕在廣州車展前就上市了，相比上一代車型圓潤的外觀設計，新車既傳承了現(xiàn)代家族式流體雕塑2.0設計語言之外，融入更具鋒芒的Cliff式硬派外觀設計風格，整車看起來更顯陽剛之氣。新車目前搭載的動力為2.0L自然吸氣發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱。

　　現(xiàn)代新一代ix35前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。后懸架下擺臂采用雙層鋼板沖壓焊接而成，彈簧上承副車架下接下擺臂，防傾桿通過連桿與下擺臂相連接。

　　新一代沃爾沃XC60將于12月20日正式上市，新車整車尺寸得到了全面的提升，長寬高分別為4688/1902/1658mm，軸距為2865mm。前臉采用碩大的瀑布式中網(wǎng)，大燈采用家族式雷神之錘設計，整體看上去就像縮小版的XC90。國產(chǎn)后新一代XC60將有三種動力版本可選：T4 2.0T渦輪增壓（低功率）、T5 2.0T渦輪增壓（高功率）與T8 2.0T+電機混合動力。

　　新車前懸架由麥弗遜是獨立懸架改為雙叉臂式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架，從現(xiàn)場展出的T5車型來看，后懸架甚至用上了空氣彈簧，據(jù)官方介紹搭載空氣懸架的4C主動式自適應底盤能夠智能調節(jié)離地間隙，此外減振器為可變阻尼調節(jié)，能夠實時為操穩(wěn)與舒適性作出相應的調整。