斯柯達(dá)全新SUV車型KAROQ在5月的瑞典斯德哥爾摩全球首發(fā)后，這次廣州車展展示了國(guó)產(chǎn)版KAROQ，并且命名為柯珞克。國(guó)產(chǎn)柯珞克長(zhǎng)寬高為4432×1841×1614mm，軸距達(dá)到2688mm。海外版KAROQ軸距2638mm，上汽斯柯達(dá)柯珞克軸距增加了50mm。動(dòng)力方面，柯珞克將搭載EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車提供1.2T和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，最大功率分別為85kW(116PS)和110kW(150PS)。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的均是7速DSG雙離合器變速箱，且全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能和制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。

　　柯珞克采用的是MQB平臺(tái)，因此其懸架形式也與大眾集團(tuán)的車型非常相似。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。前懸架下擺臂采用單層沖壓鋼制成，沒(méi)有太多的加強(qiáng)和輕量化設(shè)計(jì)。后懸架的扭力梁采用開(kāi)口朝下的設(shè)計(jì)，同時(shí)有輕量化開(kāi)孔的設(shè)計(jì)；減振器和彈簧采用分離式布局，以增加車內(nèi)的空間。整體底盤平整度較好，有較多的護(hù)板覆蓋。

　　陸風(fēng)終于推出有原創(chuàng)度高的車型。逍遙靈感來(lái)源于同旗下的逍遙概念車，　整車外觀看得出花了很多功夫，整車線條多處可圈可點(diǎn)。包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的四條隆起的肌肉線條，以及外側(cè)兩條線條向前延伸至中網(wǎng)的線條過(guò)渡，再到兩側(cè)包裹大燈順勢(shì)而下的相對(duì)柔和的線條，整車在線條上十分和諧?！?dòng)力方面，陸風(fēng)逍遙搭載型號(hào)為JX4G15B5L的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為120kW（163PS），傳動(dòng)系統(tǒng)或匹配六速手動(dòng)變速箱或CVT變速箱。

　　陸風(fēng)逍遙底盤采用同級(jí)別常見(jiàn)的懸架配置。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。后多連桿式獨(dú)立懸架采用減振器和彈簧分離式布置，下擺臂采用單層沖壓鋼材質(zhì)。整體底盤并沒(méi)有太多的護(hù)板覆蓋。

　　在廣州車展上，本田第三代飛度迎來(lái)了中期改款車型。改款飛度繼續(xù)與美版車型共享外觀設(shè)計(jì)，除常規(guī)版本外，新車還將推出采用黑色輪圈、運(yùn)動(dòng)車身包圍及外露式鍍鉻排氣的SPORT版車型。內(nèi)飾方面，迎來(lái)中期改款的飛度主要針對(duì)車內(nèi)細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，整體設(shè)計(jì)布局依舊延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)新款飛度繼續(xù)搭載現(xiàn)有的L15B3型1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率96kW（131PS），峰值扭矩155N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)及CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　底盤上改款的飛度肯定并不會(huì)有什么變化。前懸架維持麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架依舊為扭力梁式非獨(dú)立懸架。減振器和彈簧采用分離式布置，為車內(nèi)騰出更大的空間。整體底盤平整度非常高，而且重點(diǎn)部位都采用護(hù)板覆蓋，能夠有效保護(hù)底盤零部件。

　　在本屆廣州車展上，第三代保時(shí)捷卡宴正式在國(guó)內(nèi)上市，外觀方面沒(méi)有進(jìn)行大刀闊斧式的改變，不過(guò)融入了更多保時(shí)捷911的設(shè)計(jì)元素，新車前臉針對(duì)前大燈組造型以及保險(xiǎn)杠進(jìn)行修改，前格柵開(kāi)口變得更大。動(dòng)力方面，有搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的入門版、2.9T V6 的Cayenne S和4.0T V8 Cayenne Turbo三種車型，三種動(dòng)力版本均配備8速Tiptronic S手自一體變速箱。此外，新車還首次配備了后輪轉(zhuǎn)向、電子主動(dòng)防傾桿、PSCB表面鍍層制動(dòng)系統(tǒng)等黑科技。

　　新一代卡宴前后獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)為多連桿式，搭載了保時(shí)捷三腔室空氣懸架，每個(gè)空氣彈簧擁有三個(gè)腔室，這就意味著除了可以調(diào)節(jié)車身高度之外還擁有更廣的彈簧剛度調(diào)節(jié)范圍。此外新車主動(dòng)防傾桿由電液形式改為電機(jī)形式，防傾桿剛度的調(diào)節(jié)變得更加迅速，以此應(yīng)對(duì)不同路況，既可舒適也能運(yùn)動(dòng)。