【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】哈弗在2017廣州車展當(dāng)中正式亮相了旗下全新SUV哈弗H4，最大的亮點莫過于搭載了長城全新1.5GDIT直噴發(fā)動機，這款發(fā)動機目前同樣被搭載至剛剛正式上市的哈弗H6中。新1.5T發(fā)動機GW4B15相比舊款GW4G15B，增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率由110Kw提升到124Kw，最大扭矩從210Nm提高至285Nm，賬面數(shù)據(jù)提升了不少。

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　　新1.5T發(fā)動機的生產(chǎn)平臺由原來EG平臺升級為EB平臺，與之相匹配的是7速雙離合變速箱，長城這一動力總成也將成為哈弗H4的主心骨。

　　長城新1.5T發(fā)動機最大功率：124Kw（169PS）/5000-5600rpm，最大扭矩：285N·m/1400-3000rpm，峰值扭矩平臺從舊款2000rpm提早至1400rpm，從性能數(shù)據(jù)來看低轉(zhuǎn)區(qū)間的性能表現(xiàn)得以提升。

　　渦輪方面采用了電控調(diào)節(jié)泄壓閥，相比傳統(tǒng)泄壓閥能夠迅速精確地建立增壓壓力，帶來更好的渦輪響應(yīng)性，這臺發(fā)動機低扭表現(xiàn)的提升自然離不開電控泄壓閥的功勞。

　　直噴油軌總成位于發(fā)動機頂部，噴油壓力為200bar，并且采用中置布置形式，相比側(cè)置噴油嘴，燃油霧化效果更好，可以減少濕壁現(xiàn)象。

　　新1.5T發(fā)動機最大的亮點就在于采用了連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，從模型結(jié)構(gòu)上看有些類似寶馬Valvetronic連續(xù)可變升程，由位于進(jìn)氣凸輪軸一側(cè)的電機驅(qū)動控制偏心軸改變氣門升程。這一項技術(shù)的應(yīng)用有利于減少泵氣損失，降低油耗，值得一提的是這也是國內(nèi)首次采用自主研發(fā)連續(xù)可變氣門升程技術(shù)。

　　此外目前國內(nèi)自主研發(fā)發(fā)動機當(dāng)中主流的雙VVT技術(shù)也能夠在長城這臺發(fā)動機上見到，進(jìn)排可變氣門正時可以實現(xiàn)阿特金森循環(huán)，提高燃燒效率減少油耗。

　　排氣岐管被集成在氣缸蓋當(dāng)中，能夠使整體布置更為緊湊降低重量，同時也可以利用排氣高溫提高冷啟動時的暖機速度。

　　據(jù)悉，全新1.5GDIT直噴發(fā)動機采用了二級變排量機油泵，調(diào)節(jié)不同工況下的機油壓力，滿足發(fā)動機機油需求時減少功率消耗。

　　在改換新的EB發(fā)動機生產(chǎn)平臺之后，長城代號為GW4B15的全新1.5GDIT直噴發(fā)動機從性能數(shù)據(jù)上來看，較舊款1.5T的升級程度非?？捎^。配備了中置噴油嘴、缸蓋集成排氣岐管、渦輪電控泄壓閥、二級變排量機油泵、雙VVT等主流發(fā)動機技術(shù)。除此之外長城GW4B15更是配備了連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，雖然算不上什么黑科技，但卻是國內(nèi)首次采用該技術(shù)的自主研發(fā)發(fā)動機。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）