【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】2017年廣州車(chē)展中，中國(guó)品牌技術(shù)非常給力。其中安徽的龍頭企業(yè)-江淮推出了全新的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量低至1.2L，同時(shí)還運(yùn)用了阿特金森循環(huán)，究竟還有什么牛逼的技術(shù)呢？

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　　早在2015年的廣州車(chē)展上，江淮已經(jīng)對(duì)外公布，未來(lái)三年時(shí)間內(nèi)，由江淮汽車(chē)研究院自主研發(fā)的三缸1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)將會(huì)逐步取代現(xiàn)有的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并且1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)性能有大幅度提升，超越1.5L/1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　因此現(xiàn)在2017年廣州車(chē)展之際江淮的1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)正式亮相，并沒(méi)有太多驚訝。反而好奇這款發(fā)動(dòng)機(jī)有什么厲害之處。

　　今年年中的時(shí)候江淮汽車(chē)對(duì)將現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線進(jìn)行改造，將現(xiàn)有的聯(lián)合廠房?jī)?nèi)的年產(chǎn)量20萬(wàn)臺(tái)1.5TGDI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線進(jìn)行改造，改造后形成5萬(wàn)臺(tái)1.5TGDI、5萬(wàn)臺(tái)1.2TGDI和10萬(wàn)臺(tái)4GB發(fā)動(dòng)機(jī)，合計(jì)20萬(wàn)臺(tái)共線生產(chǎn)能力。

　　這臺(tái)1.2TGDI的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用橫置布局，排放滿足國(guó)六a階段排放的要求。1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.195L，額定功率為90kW（122ps）/4850rpm～5500rpm，最大扭矩200N·m/2000rpm～4000rpm。整體動(dòng)力輸出超越了江淮的代號(hào)為HFC4GB2.3D 1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率83kW（113ps），最大扭矩146N·m的動(dòng)力水平。

　　1.2TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列3缸的布局，采用進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，缸內(nèi)直噴技術(shù)、Atkinson阿特金森循環(huán)、渦輪增壓以及中冷器等技術(shù)。

　　缸內(nèi)直噴采用350bar的噴射壓力，提升霧化效果，提升燃燒效率。有利于降低油耗水平，讓發(fā)動(dòng)機(jī)足以應(yīng)付cafe的法規(guī)的挑戰(zhàn)。同時(shí)缸內(nèi)直噴技術(shù)與渦輪增壓搭在一起，也能提升功率和扭矩輸出，最大升功率達(dá)到了75KW/L，實(shí)力不容忽視。

　　阿特金森循環(huán)特點(diǎn)是在于做功行程大于壓縮行程?？珊?jiǎn)單理解為活塞膨脹做功行程大于壓縮行程，達(dá)到膨脹比大于壓縮比。由于采用進(jìn)排氣可變正時(shí)系統(tǒng)，因此需要對(duì)控制程序加以改進(jìn)即可達(dá)到進(jìn)氣門(mén)延遲關(guān)閉，可燃?xì)怏w從進(jìn)氣門(mén)排出，從而實(shí)現(xiàn)阿特金森循環(huán)，提高燃油利用率，達(dá)到節(jié)油的目的?？上н@次江淮并沒(méi)有公布最低燃油消耗率。

　　這款1.2TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)有望搭載在江淮瑞風(fēng)S3上，并且有望在今年年底或18年年初推出。1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)搭載6DCT濕式雙離合變速箱或手動(dòng)變速箱。S3搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)后，稅率將會(huì)下調(diào)2個(gè)百分點(diǎn)，可降低稅費(fèi)成本提升利潤(rùn)。

　　江淮1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)從數(shù)據(jù)性能上的確非常吸引人，同時(shí)相信燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。這也是值得大伙所期待的發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)畢竟是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其振動(dòng)也是無(wú)法避免的，江淮也沒(méi)有公布其平衡的方案，這一點(diǎn)有待量產(chǎn)裝車(chē)的體驗(yàn)。當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)除了性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、平順性外，還有可靠耐用性也需要考量的。新發(fā)動(dòng)機(jī)固然是更好，更符合法規(guī)，但基本的東西不要掉喔。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 賴達(dá)聰）