【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】5年前，一家互聯(lián)網(wǎng)公司公開(kāi)表示要研發(fā)無(wú)人駕駛汽車，各大汽車廠商都對(duì)其眼高手低的嫌疑嗤之以鼻。隨后，這家互聯(lián)網(wǎng)公司開(kāi)始了從原型到路測(cè)的系列動(dòng)作，并且在谷歌工程師的推動(dòng)下，取得了不俗的成績(jī)。如今，各大汽車廠商也都啟動(dòng)了相應(yīng)的無(wú)人駕駛汽車方案，沒(méi)人再對(duì)這項(xiàng)技術(shù)等閑視之。

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　　在開(kāi)篇之前，我們先來(lái)看看目前無(wú)人駕駛技術(shù)到底處于什么水平，離真正實(shí)現(xiàn)還遠(yuǎn)不遠(yuǎn)？

　　看完上面的報(bào)告，相信大家已經(jīng)對(duì)各家的自動(dòng)駕駛技術(shù)有了大概的了解，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛并非不可能，當(dāng)人工干預(yù)幾率降低至0時(shí)也就敲開(kāi)了新時(shí)代的大門，但是小數(shù)點(diǎn)后的0越多，意味著測(cè)試工作也將呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

　　對(duì)于自動(dòng)駕駛，大家都聲稱自己取得了真經(jīng)，圍觀看熱鬧的熱心市民表示：什么深度卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法、目標(biāo)與行為意圖視覺(jué)激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)等等這些嚇?biāo)廊说拿治叶伎床欢?，別來(lái)忽悠我，我只關(guān)心自動(dòng)駕駛到底有譜沒(méi)譜？ 于是美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)很貼心的將自動(dòng)駕駛技術(shù)分成了6個(gè)級(jí)別。

　　當(dāng)然了分級(jí)制度也有它“罪惡”的一面，當(dāng)有人在對(duì)某高度智能化車型利用以上分級(jí)對(duì)號(hào)入座說(shuō)我這可是L4的自動(dòng)駕駛老牛X了，你也需要擦亮雙眼，例如屬于L4級(jí)別的在園區(qū)景區(qū)內(nèi)穿梭的無(wú)人駕駛汽車與屬于L2級(jí)別在匹茲堡區(qū)域內(nèi)進(jìn)行商業(yè)服務(wù)的自動(dòng)駕駛出租車相比，哪個(gè)技術(shù)含量更高呢？顯然在談?wù)撋鲜龇旨?jí)時(shí)，需要注意所限定的行駛區(qū)域范圍、功能和環(huán)境條件。