年度爭議五：消費者與商家對峙 現(xiàn)在正是購車的最佳時期么

事發(fā)時間：2004年11月初

現(xiàn)場說明：

　　自今年“黑色五月”以來，消費者持幣待購的現(xiàn)象日益增多，而事隔半年，曾經(jīng)預(yù)言的中國車市將大幅回暖的“盛事”終未出現(xiàn)，消費者待幣依舊，廠家談“降”色變。而就在昨天我們收集到了一份來自上海萬興汽車董事總經(jīng)理的專稿，該文用數(shù)據(jù)把目前的車市狀況、明年的車市預(yù)測分析的頭頭是道。最后這位老總聲明個人見解：“我認為，現(xiàn)在購車是最佳時期�！�

觀點交鋒：

觀點一：其實，依我個人看法，現(xiàn)在是購車的最佳時期。這里，不妨可以做個綜合分析。仍然以本田雅閣為例，廣本2.4L雅閣目前市場指導(dǎo)價為26.18萬元，進口本田雅閣2.4L為33.54萬元，差價為：33.54-26.18=7.36萬元人民幣，相差率22%。同樣我對目前國產(chǎn)的幾大品牌也進行了測算，基本相差在20%至25%之間。取消保護后，進口本田車價為31.24萬元人民幣，差價為31.24-26.18=5.06萬元人民幣，還要相差16.2%。所以說，今年7月初上海通用推出“別克突破2005”，對于上海通用旗下的各款車價全面調(diào)整下浮8%，把價格提前調(diào)整到2005年，這是有科學(xué)依據(jù)的。

觀點二：持幣待購的五大正當(dāng)理由：

■銀行惜貸使貸款買車的人由去年的49%下降到今年的10%

■車價頻繁下降導(dǎo)致持幣待購的消費者增多

■油價上漲、道路擁堵、停車難等多種因素削弱了消費者的購車信心

■可供選擇的車型越來越多，使得消費者總希望可以買到更新的車型，在一定程度上抑制了消費

■消費者購車行為已經(jīng)趨于理性，盲目跟風(fēng)買車的少了

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