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先看看這款車型的簡介：該車來自韓國起亞的CERATO，中文名字為賽拉圖，2003年11月首次在韓國上市，而與其同一平臺(tái)的伊蘭特是2001年現(xiàn)代推出的車型，目前國內(nèi)是伊蘭特2003款�！百惱瓐D比伊蘭特優(yōu)秀”，東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李炯根如是說，那么與對手伊蘭特相比，賽拉圖的亮點(diǎn)在哪里呢？賽拉圖車身尺度（mm）為：4480x1735x1470，軸距2610mm，伊蘭特車身尺度（mm）為4525X1725X1425，軸距也是2610mm。賽拉圖比伊蘭特短幾公分，因?yàn)檩S距相當(dāng)，所以兩車腿部空間應(yīng)該非常接近。在車身高度方面賽拉圖有優(yōu)勢，不過伊蘭特的后座頭部空間已經(jīng)比較充足，賽拉圖只能算是錦上添花，所以在第一個(gè)回合比賽中，兩者伯仲之間，沒有明顯差距。 再看看動(dòng)力系統(tǒng)方面。據(jù)說國產(chǎn)賽拉圖共有三款車型，一款搭配1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款搭載1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，還有一款是以運(yùn)動(dòng)形式出現(xiàn)的Sports車型。其中首先上市的就是1.6升車型，配備的是千里馬的同級別發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率76.5KW，最大扭矩143/4500Nm/rpm，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在裝配在千里馬身上，讓這匹小馬擁有了強(qiáng)勁的動(dòng)力，但是匹配到比小馬重300千克以上的賽拉圖身上，效果會(huì)如何呢？再看看伊蘭特的動(dòng)力參數(shù)：最大功率82KW，最大扭矩143/4500Nm/rpm。不難看出，伊蘭特具有比較優(yōu)勢，這個(gè)優(yōu)勢在低速區(qū)并不明顯，但是到了高速行駛的時(shí)候，伊蘭特高出的幾個(gè)點(diǎn)的功率值卻會(huì)有不同的效果。所以在這個(gè)環(huán)節(jié)上，伊蘭特可以憑借點(diǎn)數(shù)勝出。 
兩個(gè)回合下來，賽拉圖沒有看到任何優(yōu)勢，那么該車真正厲害的招數(shù)在哪兒呢？配置？廠家宣稱，超值的配置是該車的真正賣點(diǎn)。那么賽拉圖能夠提供哪些好東西呢？該車標(biāo)準(zhǔn)配備了動(dòng)力可調(diào)轉(zhuǎn)向、四輪碟剎、電動(dòng)門窗、地圖燈等裝備。根據(jù)車型的不同，該車還配備手機(jī)免提、有害氣體隔斷裝置、電動(dòng)車窗、真皮坐椅、倒車?yán)走_(dá)、AUDIO音響系統(tǒng)等多項(xiàng)裝備。不過可以肯定的是，這些裝備中，大多數(shù)是提供給豪華款或者1.8L車型的，對于1.6L入門級的產(chǎn)品，廠家是不會(huì)很慷慨的，這一點(diǎn)上，我們從標(biāo)價(jià)13.98萬元的“豪華型”遠(yuǎn)艦的配置就可以找到答案。而伊蘭特呢，其能夠獨(dú)占鰲頭的重要原因就是其豐富的配置，在這一點(diǎn)上，賽拉圖并沒有真正的優(yōu)勢，東風(fēng)悅達(dá)起亞所能夠做到的只有全面提高入門級的基本型的配置，利用這個(gè)級別來證明優(yōu)勢從而打開市場的缺口。 幾番較量，我們發(fā)現(xiàn)賽拉圖遠(yuǎn)沒有預(yù)言的那般強(qiáng)大，伊蘭特幾乎可以在任何一面與其單獨(dú)過招而立于不敗之地。而此時(shí)，賽拉圖只剩下最后的一招殺手锏，那就是價(jià)格。東風(fēng)悅達(dá)起亞的相關(guān)人士曾經(jīng)向媒體表示：由于起亞品牌比現(xiàn)代品牌的知名度要小，賽拉圖的定價(jià)將比伊蘭特會(huì)低出5％左右。而東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李炯根更是樂觀地分析：韓國現(xiàn)代不可能讓自己的產(chǎn)品在一個(gè)市場上起內(nèi)訌，所以兩個(gè)產(chǎn)品應(yīng)該相得益彰，占取更多的市場份額。而事實(shí)呢？就在本周，北京現(xiàn)代的4S店宣布大幅度下調(diào)伊蘭特的價(jià)格，降幅在5000元～12500元之間。在亞運(yùn)村汽車交易市場，伊蘭特1.6手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型更是降到了10.28萬元。 
看來北京現(xiàn)代并沒有真正照顧賽拉圖這個(gè)自己兄弟。如果東風(fēng)悅達(dá)起亞還是按照當(dāng)時(shí)的初衷定價(jià)，那么賽拉圖基本型的售價(jià)應(yīng)該是9.8萬元左右，而且在配置上還要超越伊蘭特。對于此，東風(fēng)悅達(dá)起亞的人士表示：如此低廉的定價(jià)，會(huì)讓每輛賽拉圖將出現(xiàn)3000元至5000元左右的虧損，那可真是“出師未捷身先死”了，這不但不能實(shí)現(xiàn)東風(fēng)悅達(dá)起亞的光復(fù)大業(yè)，反而又新增了一個(gè)巨大的包袱，這將讓剛剛有一點(diǎn)生機(jī)的企業(yè)再次跌入痛苦的深淵。所以在定價(jià)方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)放棄了當(dāng)初跟風(fēng)的想法，決定實(shí)現(xiàn)自己的定價(jià)模式，據(jù)媒體報(bào)道：即將上市的賽拉圖1.6基本型價(jià)格11萬元起。 這個(gè)定價(jià)模式不由得讓我們想起來賽拉圖那個(gè)苦難變遷的兄長――遠(yuǎn)艦。當(dāng)初東風(fēng)悅達(dá)起亞看到北京現(xiàn)代的索納塔市場銷量不錯(cuò)，于是想起來與其統(tǒng)一平臺(tái)的遠(yuǎn)艦，在經(jīng)過一番緊鑼密鼓的籌劃后莊嚴(yán)宣告：遠(yuǎn)艦將于2004年9月上市。對于遠(yuǎn)艦的定價(jià)，東風(fēng)悅達(dá)起亞全面參照了索納塔的定價(jià)并保持了微弱的優(yōu)勢，誰曾想，這個(gè)自家兄弟非常不厚道，就是在遠(yuǎn)艦即將上市的前三天，北京現(xiàn)代宣布全面降價(jià)，索納塔基本型迅速下滑近3萬元，跌入15萬元大關(guān)，這個(gè)行動(dòng)讓東風(fēng)悅達(dá)起亞措手不及，在萬不得已的情況下只能按照原計(jì)劃草草上市，其結(jié)果可想而知。在遭遇殘酷的市場寒流之后，僅僅不足一個(gè)月，東風(fēng)悅達(dá)起亞宣布全線降價(jià)，他們推出一款所謂的“豪華款”遠(yuǎn)艦，售價(jià)降至13.98萬元。 
值得說明的是，這個(gè)豪華款的遠(yuǎn)艦是一個(gè)明顯的障眼法，可憐的配置讓該車只能適合簡裝版的稱呼，而短時(shí)間內(nèi)大幅下滑的價(jià)格讓消費(fèi)者對遠(yuǎn)艦失去了足夠的信心，而這艘遠(yuǎn)艦只能遠(yuǎn)眺著乘風(fēng)破浪的索納塔而望洋興嘆�，F(xiàn)在，遠(yuǎn)艦的故事又將在賽拉圖身上重演，初步確定的11萬元的起價(jià)別說威脅伊蘭特，就是與福美來、凱越的同級車型也沒有明顯優(yōu)勢，而將與其同時(shí)上市的�？怂挂矊⑷缰匕鯕⑹忠话�，蓄意將賽拉圖斬落馬下。 賽拉圖能否追趕上伊蘭特的步伐？估計(jì)很難。2005年6月份，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量超過了1萬輛，達(dá)到了歷史的最好成績，而伊蘭特單月的銷量始終維持在1.5萬輛以上，兩者之間差距極其明顯。伊蘭特能夠始終保持著領(lǐng)先的價(jià)格優(yōu)勢，正是得益于其旺盛的銷量和不斷擴(kuò)張的產(chǎn)能，規(guī)模效應(yīng)讓該車制造成本一降再降，這些優(yōu)勢讓伊蘭特可以將降價(jià)進(jìn)行到底。賽拉圖卻陷入極其尷尬的處境，微末的產(chǎn)能將是影響產(chǎn)品價(jià)格的重要因素，而廠家的貪婪本性和盲目樂觀將是該車走向低迷的根本。可憐的賽拉圖，莫非尚未發(fā)力卻已經(jīng)栽倒在起跑線上？ |
