我的觀點：科魯茲是雪佛蘭新形象的開路先鋒，肩負著承上啟下的重任。

　　汽車評測編輯：楊東琳

　　首先科魯茲的外型我個人覺得是非常棒的，在國內中級車型之中外型最酷的就是它了。特別是前臉的線條運用得很有力度，將整個車頭刻畫得相當具有氣勢。車尾部分則相對簡單了一點，不過四圓燈的設計就令我想起了不少性能趨向的車型。

　　內飾就很像是新君威的縮小版本，中控臺按鍵還是那樣的密密麻麻。港灣式中控臺設計也是國產通用新車型的風格，其他部分的設計和造工都基本上和其他合資品牌對手不相上下了。

　　對這個級別的中型車，我會比較著眼于車輛的動力和操控性。鑒于編輯部試駕過的兩輛科魯茲都是1.6升排量的自動版本，所以我以下的駕駛感受都是基于這款配置車型的。

　　動力還是蠻不錯的，特別是在起步的初段，推背感還是挺明顯，看來這款引擎是比較強調起步初段的配合。但是當車輛需要中段再加速的時候，發(fā)動機的響應性就顯得有的遲緩了。也許是排量的問題，即使在地板油的情況下扒頭超車也需要少許的等待。但如果只是以正常的駕駛狀態(tài)在市區(qū)行駛，這款引擎和變速箱的搭配還是相當稱職的。換擋動作快速而平順，并且能夠根據實際行車狀態(tài)，盡快地升到最高的檔位，進而達到節(jié)能的目標。

　　懸掛的調教還是比較偏向于舒適，和廠方形象定位的強調操控能力有所差別。別看克魯茲的外型這么充滿侵略感，但是內部的乘坐舒適度確是同級車型中名列前茅的。試駕的都是深內飾版本，視覺上可能會覺得有點局促，但只要您親自坐到科魯茲的車內，絕對會帶給你一個真實的感受。

　　科魯茲的出現(xiàn)已經推翻了之前雪佛蘭品牌在中國市場的固有形象，之前雪佛蘭產品無論是最初的開拓者SUV還是到后來的景程、樂風、樂騁以及新賽歐，都給人廉價而低檔的感覺�？启斊澾@款立足全球戰(zhàn)略平臺的車型，一出現(xiàn)就已經重新定位了雪佛蘭產品的形象，起到了一個承上啟下的作用。相信日后雪佛蘭會再通過推出如Camaro大黃蜂等重磅級車型，令雪佛蘭的金領結在大家心目中留下一個更好的印象。