二、打發(fā)了凱美瑞就完事？

　　凱美瑞和廣豐在國內(nèi)生產(chǎn)歷史不夠悠久，價格也比較堅挺，所以邁騰僅僅是打發(fā)完凱美瑞并不算完事。最少雅閣也是一個強硬的對手。雅閣車型特色在于動力，質(zhì)量以及油耗和價格的均衡。從2.0L到3.0L排量車型主要分為6個，價格分布區(qū)間相當(dāng)?shù)膹V，而且配置差別也比較突出。家用，商務(wù)，公務(wù)三者不但皆兼顧，同時又能給用戶留下較多的挑選空間。從目前來看，外觀和配置甚至車身制造技術(shù)都不是雅閣車型的強項。這些長處自然會讓位于全新登陸國內(nèi)市場的邁騰。

　　表面上看，邁騰擁有對雅閣的全面價格優(yōu)勢，因為雅閣的官方價格是從19.98萬延伸到29.98萬。不過官方價格對于雅閣這樣的經(jīng)典車型來說跟本是不能直接PK。綜合一下各地雅閣的優(yōu)惠情況，總體上雅閣的實際售價從18萬－27.58萬之間。價格是雅閣一個有力的殺手锏，特別是在當(dāng)前邁騰有價無車需要等待的前提下，產(chǎn)量充足的雅閣車型在價格方面無疑具有現(xiàn)實購買意義。

　　同樣是大眾，但南北大眾的各自利益仍然是不能統(tǒng)一的，統(tǒng)一的只是大眾在中國的全盤戰(zhàn)略。邁騰的到來，帕薩特領(lǐng)馭是無論如何都無法避免與其發(fā)生競爭。 從定位上來看，領(lǐng)馭與邁騰略有不同。其中，領(lǐng)馭定位在大氣的公商務(wù)用車，其軸距被加長到了2800毫米，而邁騰則是一種精英人士的時尚、運動型轎車，其軸距比領(lǐng)馭要短。價格上，同檔次車型對比，領(lǐng)馭要低上兩萬左右。因為他們的發(fā)動機以及配置有所不同。

　　特別是1.8T動力。和明銳類似，邁騰的EA888系列的1.8 TFSI發(fā)動機目前在大連發(fā)動機廠進行生產(chǎn)，該發(fā)動機最大功率160馬力，在1500～4200rpm的范圍內(nèi)都能輸出250N·m的最大扭矩�，F(xiàn)在看來，搭載1.8TFSI的邁騰將是銷售主力。與這款發(fā)動機匹配的變速器是在PQ35平臺下的產(chǎn)品，并把原先變速器縱置改成了橫置，但變速箱總成依然與目前大眾PASSAT領(lǐng)馭相同。盡管價格要高出一頭，但邁騰的1.8TFSI發(fā)動機提供了領(lǐng)馭的老款1.8T動力不具備的水輪渦輪以及正時鏈條等先進技術(shù)系統(tǒng)等等。

　　目前天籟也可以算得上邁騰的又一個強勁對手。對比邁騰，天籟最大的優(yōu)勢則是車型多，價格區(qū)間分布廣。從19萬到35萬，分布有9個可供選擇的車型。排量甚至可分為2.0，2.3和3.5三類，而配置則有更多選擇。對比之下，邁騰的價格優(yōu)勢已經(jīng)失去先機。即便是車型定價和天籟相差不大，天籟仍然可以打出優(yōu)惠大旗，那么邁騰的優(yōu)勢何在？當(dāng)然，以雅閣和凱美瑞為例子，都曾發(fā)生或正在發(fā)生過加價排隊提車的事實。但對于邁騰而言，有了速騰的前車之鑒，有了這么多競爭對手，而其又拿不出太多戰(zhàn)勝對策和車型品牌效應(yīng)時，如何避免和這些車型發(fā)生直接沖突，對邁騰而言更為現(xiàn)實。天籟的車型豐富也是經(jīng)歷了數(shù)年的磨煉，這未必不是將來邁騰將來的成功經(jīng)驗。先投產(chǎn)2.0和1.8TSI車型，豐富后再投產(chǎn)2.0TSI也是一種細化對策和經(jīng)驗。對于天籟而言，雖然不具備邁騰的價格挑戰(zhàn)，但隨著時間流逝，新款車型的威脅優(yōu)勢日益加大。這也是天籟后勁不如邁騰的所在。

　　結(jié)語：其實邁騰的上市策略從目前來看，無論是從定價還是市場宣傳力度，并沒有擺脫大眾的常規(guī)路線。從目前來看，低端版本2.0L車型作出了較好的價格標(biāo)桿作用，但動力技術(shù)程度的限制。讓其并未能夠充當(dāng)先鋒作用。而1.8TFSI動力則保持比帕薩特領(lǐng)馭更高一頭的價格，從目前來看，各競爭對手仍然保持警惕態(tài)勢視著邁騰的上市情況，消費者對于邁騰上市后能夠打壓對方的期望暫時過大。畢竟到年底，才有可能隨著邁騰產(chǎn)量增加而產(chǎn)生實質(zhì)的威脅。