相關文章：雞蛋里面挑骨頭？給四熱門車型拍磚挑刺
在我們國家，到目前為止，中型車仍然尚未全面普及到家庭用戶。而在絕大多數(shù)時候，中型車是作為商務或公務用車被人們選擇。因此在很多時候，消費者對于中型車是不夠重視的。總認為那是離自己購車太遙遠。但隨著生活經(jīng)濟水平的不斷提高，更多富裕起來人們的將目光集中在了空間更大，乘坐駕駛更為舒適的中型車上。一分錢一分貨，雖然中型車價格普遍要比緊湊車型高出一頭。但隨著緊湊車型向高端趨勢發(fā)展，為了更好的競爭，中型車的價格也不斷降低，成本控制更為嚴格，隨之而來不足與缺點也在要求日益增加的人們眼中暴露無遺。
一、看著的確很美－－戈藍
參考價格：19.98萬－21.98萬
相比八代車型，現(xiàn)在國內(nèi)上市的九代戈藍的外形更為圓潤，雖然沒有了以前的霸氣風格，但更貼近家用消費者的需求。鈑金工藝也比較精細，內(nèi)飾顏色清新、布局簡約。配置方面，戈藍旗艦型裝配了氙氣大燈、自動頭燈、轉向頭燈和可調(diào)節(jié)高度大燈等設備，不過安全配置方面只能說是中規(guī)中矩，并沒有配備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)，前后排頭部氣簾也不是標配。但是，戈藍的價格無疑充滿了較大的競爭力。在同價位，我們往往是只能買到2.0排量中級車型，而戈藍卻是2.4L動力。
動力方面是戈藍的一大賣點，國產(chǎn)后戈藍沒有使用進口版的145千瓦3.0升V6發(fā)動機，而是采用了沈陽三菱發(fā)動機公司生產(chǎn)的4G69系列，2.4升四缸發(fā)動機最大功率為115千瓦，最大扭矩為213牛.米，最大扭矩轉速4000。具有智能可變正時與揚程控制系統(tǒng)。雖然從數(shù)據(jù)上看來在動力方面雖然不如進口版的強勁，但相比同檔次國產(chǎn)車來說還是很有競爭力的。最少排量方面是領先于對手。
車型挑刺：和同級競爭對手相比戈藍并沒有明顯的優(yōu)勢。特別是剎車系統(tǒng)和四速變速箱無疑是戈藍的最大軟肋。很顯然，東南引進的菱帥藍瑟包括現(xiàn)在的戈藍在多次剎車后，熱衰減仍然比同級車型更為明顯。雖然四速變速箱經(jīng)過精心調(diào)校并無頓挫感覺，但成本上與油耗上無疑要落后五速變速箱。戈藍的多功能方向盤足夠強大。從音響控制、車載電話系統(tǒng)控制到按鈕換擋，功能一應俱全。但這個方向盤并沒有給我們帶來良好的使用感覺。單薄的握感和粗糙的皮質讓人感覺還不如某些緊湊車型。戈藍的底盤以及懸掛表現(xiàn)超越一般日系車表現(xiàn)，緊湊扎實且過彎支撐性不錯，但方向盤轉向系統(tǒng)過于模糊。這無疑降低了戈藍本來不錯的底盤設計效果。在某些細節(jié)方面，戈藍做的不夠好，比如無一鍵電動車窗功能就很不方便。而且某些內(nèi)飾做工和材質無疑不夠高檔，顯現(xiàn)出較為粗糙的加工水平。
二、這不是作秀－－SONATA御翔
參考價格：15.28萬－20.88萬
相比以往車型，SONATA前后排乘坐空間更為寬敞，乘坐舒適度更佳。對比之下，SONATA御翔的車身長度增加了55mm，軸距增加了30mm，這使得前后排的腿部空間多出了10mm和30mm，此外，前后排的頭部空間也比老款車型分別增加了22mm和15mm。在“空間至上”的國內(nèi)汽車消費潮流中，新SONATA御翔顯然迎合了大多數(shù)消費者口味。
豐富的配置也是韓國車的特色，全新SONATA御翔在保持一貫豪華風格的同時，提高了配置的性價比和實用性，比如配備可變排量壓縮機的空調(diào)，具有經(jīng)濟型節(jié)油模式，在增加舒適性的同時可將油耗降低5％以上。另外，SONATA御翔采用的CVVT發(fā)動機是與歐洲市場同步開發(fā)的，此款發(fā)動機對進氣系統(tǒng)進行了很大改進，不僅確保車輛高速行進時大扭矩的輸出，同時也更加節(jié)油。最值得一提的剎車踏板高度電子調(diào)節(jié)，這在同級車中絕對是獨一無二的。
車型挑刺：盡管SONATA御翔在底盤上做出了很大的改善，但模糊不清的方向指向性仍舊影響它整體性能的發(fā)揮。駕駛感覺上，SONATA御翔并沒有超出大多數(shù)韓國車的表現(xiàn)。就舒適程度而言，SONATA御翔雖然在空間和座椅方面有了全新表現(xiàn)，但全車型竟然無后空調(diào)出風口設計著實讓人納悶。
SONATA御翔采用的4速手自一體變速箱表現(xiàn)平平。換檔沖擊仍然明顯存在。很顯然這也是其一大不足。在其他方面，SONATA御翔倒是比較均衡，價格也頗有競爭力。但在中級車型市場，因為SONATA當前不佳的質量表現(xiàn)影響，SONATA御翔仍然在中型車市場遭遇國人冷落。
