目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)上市的一汽大眾速騰主要分為三個(gè)排量共計(jì)十個(gè)車(chē)型，定價(jià)從13萬(wàn)到21萬(wàn)，價(jià)格跨越幾乎涵蓋了從國(guó)內(nèi)合資緊湊車(chē)市場(chǎng)到入門(mén)中級(jí)車(chē)的大部分區(qū)間。

　　從車(chē)型技術(shù)上來(lái)看，目前1.6排量和2.0排量動(dòng)力是速騰車(chē)型主要搭載的兩款動(dòng)力。從兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均為4氣缸8氣門(mén)設(shè)計(jì)。雖然動(dòng)力結(jié)構(gòu)相對(duì)比較成熟，低速扭矩較大，但綜合表現(xiàn)比較有限。在主要指標(biāo)方面，比如最大功率，最大扭矩則較為落后。而1.8T車(chē)型則采用4氣缸20氣門(mén)設(shè)計(jì)，并帶有渦輪增壓技術(shù)，總體動(dòng)力無(wú)論是在技術(shù)結(jié)構(gòu)還是各項(xiàng)指標(biāo)方面均較為先進(jìn)并領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)同類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)。但價(jià)格也相對(duì)來(lái)說(shuō)也較高。

　　如何在價(jià)格以及國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)者日益關(guān)注的新技術(shù)相接軌。這成了速騰車(chē)型當(dāng)前一個(gè)重要課題。據(jù)悉，新款的速騰1.4TFSI車(chē)型將會(huì)取代現(xiàn)有的2.0L車(chē)型，為了避免1.4L車(chē)型與1.6L、1.8L車(chē)型產(chǎn)生沖突，一汽大眾勢(shì)必將采取新的價(jià)格策略。目前媒體主流的預(yù)測(cè)價(jià)格在15.38～17.68萬(wàn)元。這實(shí)際上和現(xiàn)有速騰2.0L車(chē)型的實(shí)際銷(xiāo)售價(jià)格相去無(wú)多。從而從另一個(gè)方面驗(yàn)證了速騰1.4TSI換代2.0動(dòng)力的說(shuō)法。

　　速騰即將采用的1.4TSI 是一款四缸16氣門(mén)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1390cc。由大眾大連發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)。盡管是一款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力表現(xiàn)卻不可小視：1.4TSI的最大功率為96千瓦/5000轉(zhuǎn)/分；而最大扭矩為220牛米，重要的是，這一高扭矩輸出在借助渦輪增壓技術(shù)的幫助下，可以在1,750-3,500轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持持續(xù)輸出。處于成本的考慮，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的速騰并沒(méi)有采用復(fù)合增壓技術(shù)，即放棄了國(guó)外1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用的渦輪和機(jī)械增壓的方式，這對(duì)于速騰的影響在于低速下增壓效果不明顯，扭矩較弱。

　　就當(dāng)前而言，可以預(yù)測(cè)到速騰1.4TSI主要對(duì)手將為本田思域和豐田花冠（甚至是將來(lái)的卡羅拉），雪鐵龍凱旋，馬自達(dá)3。不管情況如何，在速騰1.4TSI還未上市之前，我們應(yīng)該把它所面對(duì)的挑戰(zhàn)進(jìn)行一下歸置和梳理，戰(zhàn)局如何現(xiàn)在還未能最終定下結(jié)論。但可以肯定的是，以大眾速騰的號(hào)召力和現(xiàn)有表現(xiàn)，這場(chǎng)戰(zhàn)斗隨著1.4TSI車(chē)型的正式上市展開(kāi)新的一場(chǎng)“長(zhǎng)征”之路。