五、長安概念車
CV8是一款長安汽車自主研發(fā)的最新概念車，以舒適的駕乘感受和全方位乘員保護為設計理念，整體造型秉承德系車典雅、大氣的風格，內部空間寬敞，內飾豪華、工藝精湛，色彩搭配極富層次感，從外到內每個細節(jié)都洋溢著時尚、科技和奢華的韻味。 CV8概念車搭載長安最新研發(fā)的CA系列2.0L渦輪增壓發(fā)動機，CA系列發(fā)動機是長安開發(fā)的中排量高性能系列發(fā)動機，排量范圍涵蓋1.8L—2.2L,其動力強勁、高效節(jié)能，具備優(yōu)秀的NVH品質，性能處于國際先進水平，可以搭載轎車、MPV和商務車等多種車型。
長安概念車點評：CV8除了外觀內飾設計稍顯夸張和新奇外，CV8并沒有脫離長安產品線的范疇。CA系列的渦輪增壓發(fā)動機應該是CV8的最大概念賣點。實際上，作為長安來說，CV8的量產與否更多的取決于渦輪增壓發(fā)動機的順利上馬與投產。如果這個新動力技術難題得以解決，那么CV8的其它方面，入自適應可調式懸架系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng)、全方位可視倒車系統(tǒng)、自感應式無骨雨刷、行車電腦和發(fā)動機智能防盜系統(tǒng)等等都可以采用國內外配套廠商的現(xiàn)有成熟產品。對于CV8的概念而言，還是屬于動力的新技術更新，畢竟除了華晨，長安仍然是目前國內不多的成熟T動力技術準備付諸實施的自主廠商。
結語：客觀來說，國外車商的歷史都比較悠久，因此他們的概念車往往不但外觀出奇，更在動力安全配置等技術方面致勝，這是自主品牌概念車暫時所不能比及的。那么處在夾縫中的自主廠商，如何在爭取現(xiàn)有市場份額同時，檢驗和培養(yǎng)自己的下一代預投產車型，這也許就是很多自主品牌推出概念車型的真正初衷。當然，這其中也不乏一下人為炒作因素，借以提升品牌形象。但炒作的最終結果確是要在將來與消費者見面的，因此單純的概念車炒作并不現(xiàn)實。最少在目前，這種炒作的效果是不會太高。
對比合資廠商，自主品牌的日子并不太好過，一味的價格戰(zhàn)，提高銷量和產量，但無法提高自身品牌美譽度，更無法對將來的競爭做出一個有效的把握。因此通過加大概念車的宣傳力度和投入精力，不僅有利于自我施加動力般的更新?lián)Q代，更有利于自主品牌的發(fā)展和壯大。從廣義上理解，自主品牌概念車型集中推出正應了“風雨過后才能見彩虹”這句經典。
