熱熱鬧鬧的上海車展終于落幕了。很多新車型也隨著大家翹首期盼的關(guān)注中浮出了水面�，F(xiàn)在大家關(guān)心的問題不是中外概念車能給我們帶來什么新奇的猜想和未來汽車走勢發(fā)展變化情況。而是隨著車展亮相或曝光的各類新車型能否給我們帶來新的希望。畢竟長江后浪推前浪。一代“新車”勝“舊車”。下面就讓我們看看哪些新車型或改進(jìn)車型值得我們用時(shí)間來等待它的正式上市銷售，以及讓消費(fèi)者能真正下定擁有其的決心。

　　一、小型車的另類－－奇瑞A1

　　參考價(jià)格：5.38-5.98萬

　　等待理由：目前國內(nèi)自主品牌中最有力的小車型

　　A1外觀是由奇瑞委托意大利著名設(shè)計(jì)公司博通合作完成的設(shè)計(jì)，整體造型風(fēng)格具有典型的意大利小車風(fēng)格。前臉造型活潑；側(cè)面線條飽滿，車頂?shù)男欣罴芙o整車增添了休閑、運(yùn)動的氣息；車身外觀的鈑金工藝與奇瑞QQ3和QQ6相比，有明顯的提升。奇瑞A1的內(nèi)飾營造出了一種年輕、時(shí)尚、運(yùn)動的氛圍。奇瑞A1還擁有ABS＋EBD、雙安全氣囊、電動車窗及電動后視鏡、倒車?yán)走_(dá)、冷暖兩用空調(diào)、電控門鎖等標(biāo)準(zhǔn)配置，相比同類小車型，奇瑞A1的配置更為豐富。動力方面，奇瑞A1搭載的是由奇瑞公司與歐洲著名的AVL發(fā)動機(jī)公司聯(lián)合研發(fā)的ACTECO 1.3L發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)采用多點(diǎn)電噴技術(shù)；但仍然沒有采用傳說中的奇瑞VVT發(fā)動機(jī)技術(shù)。

　　新車點(diǎn)評：實(shí)際上，在車展前筆者就曾經(jīng)在當(dāng)?shù)仄嫒?S試駕過A1的兩種車型。A1豪華版本多了電動天窗，多碟DVD。在動力方面，這款1.3動力的A1馬力強(qiáng)勁，擁有雙峰值動力輸出，駕駛感受絕對不會輸給長安奔奔。做工及配置也比奔奔有了明顯的提升。助力轉(zhuǎn)向不但輕巧，而且精確。不過離合的行程感受仍然保持了奇瑞一貫不佳的傳統(tǒng)，另外駕駛時(shí)檔位雖然緊湊，但時(shí)間長了，操作則比較累。倒車?yán)走_(dá)設(shè)定在后窗附近，需要車內(nèi)反光鏡觀看距離顯示，這一點(diǎn)比較累人。175胎寬值得稱贊，抓地效果不錯(cuò)。對這樣的小河剎車距離有一定的保障。不過車身隔音仍然欠缺，60公里車速時(shí)噪音開始明顯提升。有些細(xì)節(jié)，比如車后窗里外的電線布局以及尾門上方的縫隙仍然讓人感覺粗糙。不過這個(gè)價(jià)位，奇瑞A1的確給人一分新的小車驚喜。

　　二、騏達(dá)的縮水版本－－日產(chǎn)驪威

　　參考價(jià)格：7.98－10.38萬

　　等待理由：日產(chǎn)騏達(dá)的品質(zhì)和驚喜的價(jià)格相結(jié)合

　　驪威外形設(shè)計(jì)大膽時(shí)尚，而內(nèi)飾則簡潔精制。與其他的全球車系相同，Livina由位于日本Atsugi的日產(chǎn)技術(shù)中心設(shè)計(jì)，并采用雷諾-日產(chǎn)的共享平臺進(jìn)行生產(chǎn)。 驪威是一款兩廂5門5座的多功能轎車，驪威寬敞舒適的駕乘空間是比較令人滿意的。驪威的長、寬、高分別是 4178×1690×1565mm，而軸距則達(dá)到2600mm，這足以令它在同級別的家轎中傲視群雄。與外形近似的駿逸相比，驪威車型和價(jià)格低選擇更讓人多了幾分驚喜。驪威配備了騏達(dá)上的1.6升DOHC直列四缸HR16DE發(fā)動機(jī)，最大功率為77kW，4400rpm時(shí)輸出最大扭矩153N·m。排放符合歐IV標(biāo)準(zhǔn)。油耗也是這款發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)之一。曾經(jīng)在騏達(dá)車型得到有力驗(yàn)證。

　　新車點(diǎn)評：作為小型車特別是兩廂車，驪威主要的特色有兩點(diǎn)，一是和MPV駿逸保持了相近的外觀，二是驪威采用了騏達(dá)的1.6排量發(fā)動機(jī)，品質(zhì)和可靠度都有保障。另外從空間來看，驪威的車身高度較高的確讓駕駛和乘坐感覺更佳。最突出的一點(diǎn)是軸距，高達(dá)2600MM的軸距讓驪威這樣的小車縱向空間非常突出。而價(jià)格無疑讓對騏達(dá)不滿的消費(fèi)者感覺有了新的希望。也許這就是驪威真正的魅力所在。