二、A1外觀及空間配置優(yōu)勢何在？
A1的車身線條豐富飽滿，設計手法比較成熟。全車基本沒有任何突兀的線條，尺寸比例也完全符合國人的審美，因此A1能夠第一眼就在觀感上給人留下好印象，完全可以媲美當紅的日韓系小車。并且A1的外型設計包含了東西方不同的特色。A柱沒有小三角窗就是一個最好例子。A1的加工水平在A5基礎上似乎有了一定的提高，據不少媒體信息反饋，A1車身鈑金焊裝和漆面涂裝工藝有了新的較好表現(xiàn)。
如果說A1的外形只算剛剛跟上潮流的話，那么其內飾尤其是儀表設計就應該稱得上是開創(chuàng)時尚潮流的自主典范。三炮筒式的儀表在這類以實用性為訴求的小車中可不多見，盡管材質不佳，但相比前作A5，A1內飾的裝配及加工水平有了明顯進步。雖然不能合資品牌相媲美，但足可以一較高下。A1帶有平均油耗行車電腦的配置，的確開了經濟小車的先河。
A1是奇瑞在QQ的平臺上開發(fā)出來的A0級高級兩廂轎車，其車身長3700mm、寬1578mm、高1527mm，軸距達2390mm，這個數(shù)據基本和雨燕軸距持平，但A1寬度略有不及，長度、高度稍有超過。和樂聘相比，A1僅僅是高度數(shù)據超越，看來奇瑞對于A0級小車的設計頗有自我心得和信心，而不像A5需要超越對手一頭車身數(shù)據來支持。飛度很顯然在長寬高上都有超越A1的優(yōu)勢，很顯然，與飛度挑戰(zhàn)未必就是要超過飛度的空間指標，而更多意義是指價位或發(fā)動機理論技術上的超越。看來，QQ平臺開發(fā)的A0轎車，仍然存在尺度上的先天不足同時也表現(xiàn)夠用理念。
三、A1動力優(yōu)勢何在?
A1搭載ACTECO 1.3L發(fā)動機，最大功率為61Kw，最大扭矩114Nm。很顯然從數(shù)據看，它要超過飛度1.3L動力的表現(xiàn)。和雨燕1.3動力相比，最大扭矩略高，功率略低。以A5的ACTECO 1.6L發(fā)動機表現(xiàn)來看，盡管A1的車身和總備質量要更有優(yōu)勢，但3000轉以前顯然是不足以讓A1達到足夠的提速感受。這點上。樂聘和飛度的表現(xiàn)會更好。根據QQ6的同類發(fā)動機情況來看，最大扭矩產生在3800-4500轉速，考慮到車重和車身尺度，因此A1提速可能要比QQ6略強。但不會超過雨燕樂聘，更不可能超過飛度。
但有另外的消息指出，這款A1的1.3L發(fā)動機應用了可變氣門正時技術，增強了中低轉速的輸出。反而3000轉速以上提速缺乏前段明顯優(yōu)勢。根據QQ6的1.3L，新旗云1.3L以及A516的1.6L都沒有實現(xiàn)這個技術來看。是否配備在A1車型上，上市前仍是一個迷。但根據目前ACTECO發(fā)動機的性能不足和A1的定價預測，應該可能在A1實現(xiàn)該發(fā)動機的先進性能，這是一個嘗試。不能用在QQ6和新旗云1.3L,因為那樣可能增加成本，導致價格競爭乏力，也沒有用到A5，V5上，除了技術準備方面的原因，道理同上所述。
如果真正的能實現(xiàn)擁有先進的CBR、VVT發(fā)動機技術ACTECO發(fā)動機，對奇瑞來說，也許才是一種真正意義上造車品質的提升。這也是A1價格要高于旗云1.3和QQ6的主要所在。
假如沒有更新以往量產車型的1.3LACTECO發(fā)動機，那么早先預測的價格可能要低5千元。即4.5萬－6.28萬之間,最高版本很可能不會超過6.5萬。這樣以來，價格上非常有優(yōu)勢。對于A1來說，這比較難以決定的最有可能是發(fā)動機配置因素。因為要考慮的市場因素太多。
四、A1配置上的優(yōu)勢何在？
雖然A1是微型轎車，車身數(shù)據表現(xiàn)甚至不如QQ6。但從其配置來看，其很有可能稱為國內微型車中的佼佼者。其不僅裝備了電動車窗、電動后視鏡、倒車雷達等配置，更配有DVD、GPS導航等中高級車型的設備，此外，ABS＋EBD、前排雙安全氣囊、后排頭枕和安全帶等都會令同級的競爭對手汗顏。
同比之下，樂聘和雨燕還只是手搖車窗，手動后視鏡。飛度和POLO的配置比較理想，但價格也高了一頭。標致206或C2雖然比樂聘和雨燕要更齊全一點，但根據目前信息仍無法和A1相抗衡。需要指出的是，這種抗衡是指的配置豐富程度，而不是品質層次上的對比。
結語：其實對于A1來說，離真正上市已經沒有多少日子了，真正決定A1受歡迎程度的不僅僅是車型外觀空間動力等。更多的將是價格考慮，對于日益想提升技術品質的奇瑞來說，A1的上市，可以稱為一個新的市場風向標，如果A1沒有如愿更新ACTECO動力技術，那么后續(xù)A3車型極有可能就成了真正意義上的重頭戲。因此如何邁好A1這一步是非常重要的。
