不想被忽悠 2006年10大貶值最快車型點(diǎn)評
在即將過去的2006年,降價(jià)促銷始終成了車市中的一種主旋律。降價(jià)并不奇怪,降多少才是一個(gè)吸引消費(fèi)的賣點(diǎn)。如果降得太少的車型,則難免背上不厚道的名聲。但是降得太多了,則成了貶值最快的車型了。
這次點(diǎn)評2006年最快貶值車型,我們采取了高中低三種汽車消費(fèi)層次中挑選最具代表性的車型;緝r(jià)格情況采取了北京,上海,廣州,浙江和西安等七大具有代表性的車市的綜合。雖然眾口難調(diào),但我們盡可能為大家購車提供一個(gè)有用的參考。至于各地價(jià)格差異和降價(jià)幅度最終不同,也只能套用一句流行的話,“我們的國家大,國情復(fù)雜”來解釋了。
一、貶值最快的熱門兩廂--飛度
年初平均價(jià)格:9.28萬-11.28萬
年末最低價(jià)格:7.48萬-9.68萬
各地平均購車參考價(jià)格:7.88萬-10.08萬
最高貶值幅度:1.8萬-1.6萬
貶值比率:19.4%-14.2%
從2004年飛度上市以來,其憑借時(shí)尚的外型和動感的氣息,以及加上較低的油耗和相對較低的價(jià)格贏得了不少的市場份額。飛度的長、寬、高分別為3845mm、1675mm和1535mm,這些尺寸和其他小型車并沒有太大的區(qū)別,但內(nèi)部空間卻十分寬敞,兩后座的空間也比較充裕。
貶值點(diǎn)評:2006年車市價(jià)格變動較大,新車上市也非常頻繁。新POLO、福美來2代、標(biāo)致206,樂風(fēng)等車型的上市令得飛度感到不小的壓力。同時(shí)更大的壓力來自于目標(biāo)明確的對手,比如雨燕還有樂聘,它們的價(jià)格一再降低讓飛度的處境很尷尬。9萬的起點(diǎn)早讓飛度陷于了一種尷尬的境地。對于這樣一款安全性能和剎車性能都頗有爭議的小車,為了保持銷量,大幅貶值已經(jīng)是無法阻擋的新趨勢。從目前價(jià)格來看,飛度和雅紳特,樂聘,雨燕基本屬于同一競爭檔次的車型,特別是1.5自動檔的價(jià)格目前更具競爭優(yōu)勢。
二、貶值最快的中端后驅(qū)--銳志
年初平均價(jià)格:22.38萬-34.98萬(實(shí)際提車均加價(jià)1萬)
年末最低價(jià)格:19.28萬-26.18萬
各地平均購車參考價(jià)格:20.28萬-26.48萬
最高貶值幅度:2.1萬(3.1萬)-7.8萬(8.8萬)
貶值比率:9.8%(13.3%)-23%(25.2%)
豐田銳志作為20萬區(qū)間惟一一款前置后驅(qū)FR轎車,從上市之初就吸引了無數(shù)消費(fèi)者的關(guān)注,車輛的設(shè)計(jì)引入了不少跑車的元素,銳志車底部經(jīng)過了整流設(shè)計(jì),再加上流暢的車身線條,風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28。豐田銳志2850mm的軸距卻與皇冠相同,可以看出它具有寬敞的內(nèi)部空間。銳志作為一款前置后驅(qū)車,優(yōu)點(diǎn)是操縱非常穩(wěn)定和行駛平順,不足就是前置后驅(qū)車由于傳動軸的存在,影響了車內(nèi)空間和布置。
貶值點(diǎn)評:從加價(jià)車到現(xiàn)在跌破20萬,銳志的經(jīng)歷僅僅一年就發(fā)生了翻天覆地的變化。讓人感概的同時(shí)也不得不從現(xiàn)實(shí)出發(fā)來面對銳志所面臨的種種挑戰(zhàn)和困境。雅閣,領(lǐng)馭,馬自達(dá)6以及天籟的降價(jià)競爭,一起將這款后排商務(wù)空間利用率不足的后驅(qū)車推向了最終價(jià)格戰(zhàn)的境地。一汽產(chǎn)能不斷提高也讓銳志有了足夠的數(shù)量利潤資本來挑戰(zhàn)同門師弟廣汽凱美瑞。
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