年末市場(chǎng)，無(wú)論對(duì)于消費(fèi)者或者是經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)都是一個(gè)真正的黃金時(shí)期。不過(guò)是否年末市場(chǎng)所有車(chē)型的價(jià)格都到了一個(gè)合適的價(jià)格段，答案是否定的，因?yàn)閺S商畢竟是以最大利潤(rùn)為追求目的，如果通過(guò)一步或者幾步降價(jià)就能達(dá)到消費(fèi)者理想價(jià)格段的話，那么利潤(rùn)就不能有效保證了。
對(duì)于中意但價(jià)格水分太大的車(chē)型，消費(fèi)者最好和最有效的法寶只能是耐心等待。在漫長(zhǎng)的等待中，到底哪些車(chē)型還有未盡的水分。我們先做一個(gè)大膽的預(yù)計(jì)和猜測(cè)，為實(shí)現(xiàn)有車(chē)或換車(chē)夢(mèng)想的人們提供有價(jià)值的參考信息，爭(zhēng)取在廠家或經(jīng)銷(xiāo)商降價(jià)之前，提前為它們榨干部分價(jià)格水分。
一、高爾夫1.6自動(dòng)舒適型
較早價(jià)格：14.98萬(wàn)
實(shí)際成交價(jià)格：13.88萬(wàn)
預(yù)計(jì)穩(wěn)定價(jià)格：12.88萬(wàn)
預(yù)計(jì)降幅累計(jì)：14%
降價(jià)理由：國(guó)內(nèi)目前價(jià)格太貴，自身以及外部競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手壓力太大
國(guó)產(chǎn)高爾夫采用1.6L或1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8的5氣門(mén)的車(chē)型目前的產(chǎn)量并不多，主要是1.6的產(chǎn)品，在現(xiàn)在兩廂車(chē)當(dāng)中兩廂福克斯是它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，亮麗的外型良好的操控，都是它的特點(diǎn)，市場(chǎng)保有量和品牌車(chē)型認(rèn)可度也相當(dāng)高。
高爾夫轎車(chē)1974年在德國(guó)大眾開(kāi)始生產(chǎn)，至今30年時(shí)間讓其擁有遍及世界的2200萬(wàn)用戶(hù)，堪稱(chēng)世界緊湊型兩廂車(chē)的翹楚之作，簡(jiǎn)潔流暢的外形、強(qiáng)勁充沛的動(dòng)力，完美后備空間，加上適合家用的多功能設(shè)計(jì)，深受中國(guó)市場(chǎng)的歡迎。我們可以預(yù)計(jì)，隨著新寶來(lái)HS和對(duì)手兩廂�？怂沟膲毫哟�，降價(jià)已經(jīng)成了高爾夫必然的趨勢(shì)。
雖然有的消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為第五代高爾夫的面市會(huì)給目前第四代產(chǎn)品帶來(lái)壓力，但我們更多的認(rèn)為,從大眾定價(jià)策略來(lái)看，第四代產(chǎn)品為了消化較大庫(kù)存而降價(jià)的舉措原因會(huì)更大。無(wú)論如何，逼近新寶來(lái)HS定價(jià)的高爾夫才具有較高的性?xún)r(jià)比。
二、凱美瑞240V導(dǎo)航版
較早價(jià)格：26.98萬(wàn)
實(shí)際成交價(jià)格：27.98萬(wàn)(加價(jià)提車(chē)）
預(yù)計(jì)穩(wěn)定價(jià)格：24.98萬(wàn)
預(yù)計(jì)降幅累計(jì)：7.4%
降價(jià)理由：除了大氣適合商務(wù)以外，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)以及操控性都不如同門(mén)銳志。
凱美瑞是一款更偏重舒適的車(chē)，激情操控不是它的長(zhǎng)項(xiàng)，它強(qiáng)調(diào)的更是一份閑適。雖然車(chē)體沉穩(wěn)，但方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)卻是輕松自如。對(duì)于沉穩(wěn)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的取舍對(duì)他們更加合適。
很多人對(duì)于目前凱美銳的降價(jià)不抱太大希望，畢竟這款車(chē)還是在加價(jià)銷(xiāo)售。但我們也要看到，和一汽豐田銳志相比，這款擁有4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)的凱美銳，無(wú)論是銷(xiāo)量還是性?xún)r(jià)比多有不及。和廣州本田的雅閣相比，保有量和優(yōu)惠程度更是多有不及，因此降價(jià)在明年勢(shì)必隨著產(chǎn)能提高而成為廠商的一種促銷(xiāo)舉措。
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