四、動(dòng)力性能
加速性能對(duì)比 | 戈藍(lán) | 雅閣 | 天籟 |
| 30km/h-->70km/h （起步加速） | 5.4 | 5.7 | 6.2 |
80km/h-->100km/h （超車加速） | 4.9 | 5.3 | 5.1 |
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在動(dòng)力方面，三菱戈藍(lán)將推出2.0、2.4、3.8L三種排量， 現(xiàn)只推出2.4L，采用的是沈陽(yáng)航天生產(chǎn)的4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，與4G64相比，它最大的特色就是具有和豐田vvti技術(shù)類似的mivec（可變氣門正時(shí)）。國(guó)外生產(chǎn)的歐藍(lán)德在日本06款歐蘭德上市之前一直搭載的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有不錯(cuò)的扭矩，但最大功率較低，加之車身較重，因此極速方面就有所不足了。雖然裝備了具有F1技術(shù)的方向盤換檔鍵，但是由于動(dòng)力不夠充沛，且為4速變速箱，因此對(duì)其實(shí)際駕駛樂(lè)趣打了不少的折扣。
雅閣的操控感表現(xiàn)一般，在底盤方面保留前雙A臂、后五連桿設(shè)計(jì)，懸掛經(jīng)修正后進(jìn)出彎道的循跡性有所增強(qiáng)，方向盤回饋的路感相當(dāng)清晰。雅閣2.0普通版MT的最大功率為110/kw，最大扭距為186/N.m，凱美瑞200E的最大功率為108/kw，最大扭距為190/N.m，在最大功率方面雅閣略大于凱美瑞200E，而扭矩則小于凱美瑞。在扭距方面強(qiáng)于雅閣2.0普通版MT。標(biāo)準(zhǔn)配置的五速自動(dòng)變速箱則強(qiáng)化了雅閣作為行政級(jí)別轎車的形象。戈藍(lán)2.4最大功率為115 Kw，可見(jiàn)四車在動(dòng)力上的表現(xiàn)沒(méi)有特別突出者，也都不以體現(xiàn)駕駛樂(lè)趣為賣點(diǎn)。
五、安全性能
| 2004年 | 2005年 | 2006年 | |||||||||
星級(jí) | 正碰 | 側(cè)碰 | 正碰 | 側(cè)碰 | 正碰 | 側(cè)碰 | ||||||
| D席 | P席 | 前排 | 后排 | D席 | P席 | 前排 | 后排 | D席 | P席 | 前排 | 后排 | |
| 戈藍(lán) | 5 | 5 | 5 | 4 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 凱美瑞 | 4 | 4 | 4 | 3 | 5 | 5 | 4 | 3 | 5 | 5 | 4 | 3 |
| 雅閣 | 5 | 5 | 4 | 5 | 5 | 5 | 4 | 4 | 5 | 5 | 4 | 4 |
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最能說(shuō)明一輛車子的安全性能的莫過(guò)于碰撞試驗(yàn)了吧，下面是三車NHTSA(美國(guó)高速公路安全管理局)碰撞試驗(yàn)的成績(jī)。
三菱戈藍(lán)把安全作為一個(gè)主要的賣點(diǎn)，配備了高剛性RISE®車體、四門防撞鋼梁、高強(qiáng)度內(nèi)嵌大型鋼梁保險(xiǎn)杠、駕駛席/副駕駛席SRS安全氣囊ABS+EBD、LED高位剎車燈、防眩目室內(nèi)后視鏡、ISOFIX 童椅固定裝置、前排ELR高度可調(diào)安全帶、后座安全帶。
在安全配置上，天籟配備SRS前席雙輔助安全氣囊，前席三點(diǎn)式預(yù)張緊安全帶，后席三點(diǎn)式安全帶，前席主動(dòng)安全保護(hù)頭枕，ABS/EBD。
凱美瑞在被動(dòng)安全方面全系配備前排二級(jí)式雙SRS安全氣囊及前排預(yù)緊式3點(diǎn)式ELR安全帶，而240V在此基礎(chǔ)上額外添加了兩對(duì)側(cè)SRS空氣氣囊及窗簾式SRS空氣囊。在主動(dòng)安全方面，ABS+EBD，BA剎車輔助系統(tǒng)都是標(biāo)配，而240V額外配備VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)及TRC牽引力控制系統(tǒng)。
在被動(dòng)安全配置上，06款雅閣配置還不算很豐富，標(biāo)準(zhǔn)配置只有雙氣囊，3.0V6車型才能得到前排側(cè)氣囊和牽引力控制系統(tǒng)。但值得一提的是，氣囊能夠根據(jù)碰撞的程度分兩級(jí)打開，從而減小氣囊引爆時(shí)可能對(duì)乘客造成的傷害。同時(shí)，一體化車身設(shè)計(jì)與滑移式副車架同時(shí)構(gòu)成了它整體車身的高強(qiáng)度和碰撞時(shí)分散撞擊能量的高吸收性。而且，06款雅閣考慮到行人的安全，發(fā)動(dòng)機(jī)罩，前保險(xiǎn)杠、雨刮器等均采用了能夠吸收沖擊的"降低行人傷害車體"設(shè)計(jì)，最大程度減輕對(duì)行人的傷害。
