二、三廂和兩廂異同

　　從車身數(shù)據(jù)表格對比我們不難發(fā)現(xiàn)，世嘉三廂比兩廂車身長出274mm,車高多出3mm,軸距指標同樣為2610mm.從車身造型設(shè)計上看，B柱之前與世嘉兩廂幾乎一模一樣，簡潔中透出一股運動感，而且在細節(jié)上也不吝惜功夫，比如一直以來為人稱道的車燈，雪鐵龍齒輪標等，都非常精美。

　　而車尾的三廂造型卻比凱旋要靈巧很多。凱旋車頂與C柱一同連成了一個完整的拱形，行李廂也以圓滑的曲線配合。而在世嘉三廂上，力量感被突出出來，C柱上的三角窗變得棱角分明，使整車側(cè)面更顯動感。值得一提的是尾燈、高位剎車燈和行李廂下沿的鍍鉻裝飾都采用統(tǒng)一的橫向元素，讓車尾顯得格外穩(wěn)健。說句實話，比起當年標致307的突兀大屁股，比起凱旋的硬拉皮，世嘉三廂外型設(shè)計功底還是值得欽佩。

　　消費者獲得的實惠也自然明顯，添加的尾箱容積481升，開口比較寬敞，里面平整，放食物以及土特產(chǎn)什么的不容易串味，不像兩廂車型。同時安全表現(xiàn)也更好。對付常見的追尾有了一個緩沖的余地。雖然行李箱容積比不上三廂，但兩廂空間擴展表現(xiàn)不容忽視，放倒后排，立馬得到了一個1260升容積的空間，雖然三廂也能放倒后排，但外型輪廓限制，總不如兩廂方便。

　　三廂世嘉車內(nèi)的造型相比兩廂版本沒有任何變化，號稱是先進駕駛艙的氛圍依舊，世界上最復(fù)雜的方向盤形式和最簡潔的中控臺是法國人引以為豪的設(shè)計，使用起來確實也有不錯的便利性。關(guān)鍵是得先習(xí)慣方向盤中央不隨外緣一起轉(zhuǎn)動的特點。