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新君越將會(huì)有三個(gè)系列，包括搭載3.0L的V6直噴引擎，最高功率為190kw，最大扭矩為286Nm，采用6前速自動(dòng)變速器，車型為CX和CXL系列；采用3.6L的V6直噴引擎，最高功率209kw，最大扭矩354Nm同樣采用Hydra-Matic 6速自動(dòng)變速器，車型為CXS系列。而CXL系列還加裝了真皮座椅，雙區(qū)域獨(dú)立空調(diào)，前霧燈，18寸輪轂。而CX系列還能選配AWD系統(tǒng)。而CXS也有配件可以升級(jí)，包括19寸輪轂和高性能避震系統(tǒng)。
編者按：當(dāng)親眼看到新一代君威后，相信絕大部分車友都不會(huì)反對(duì)把腦袋里對(duì)別克君威的印象全部刪除，然后再清空回收站。沒錯(cuò)，眼前的確是一臺(tái)完全耳目一新的中高級(jí)車新貴，只不過出于早已建立的知名度而沿用這一個(gè)深入人心的名號(hào)。我們大可以把他看作一臺(tái)廠家為了沖擊國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)而引進(jìn)的一臺(tái)全新車型，看看他能否在眾多強(qiáng)敵中脫穎而出。
編者按：全新的09款謳歌TL選擇在了此次廣州車展上亮相，并為其12月中旬的正式上市作了足夠的造勢(shì)工作。目前，謳歌還沒有對(duì)外公布其價(jià)格和各方面數(shù)據(jù)，但對(duì)于內(nèi)外均煥然一新的TL，我們還是有很多內(nèi)容可以做。據(jù)之前Acura謳歌中國(guó)事業(yè)部部長(zhǎng)清水保匡宣布，TL明年的銷售任務(wù)量將在2000臺(tái)左右。要知道謳歌在剛剛進(jìn)入中國(guó)的2007年整體銷量也不過1700臺(tái)，足見其任重道遠(yuǎn)。下面我們就從外觀和內(nèi)飾等幾個(gè)部分為大家介紹它各方面具體的升級(jí)變化。
3.9秒是一個(gè)什么概念？假如你還不清楚這個(gè)數(shù)字對(duì)一輛車來說意味著什么，那我們不妨再來看一組數(shù)據(jù)：與CTS-V同級(jí)別的高性能車型中，號(hào)稱“鑄造終極動(dòng)力”的寶馬M5完成這個(gè)加速是4.7秒，而奔馳引以為傲的高端性能車型E63 AMG車型是4.5秒；也許只有那些象征速度神話的頂級(jí)跑車才能與CTS-V 一決高下--法拉利F430完成這一加速耗時(shí)3.7秒，ENZO的成績(jī)是3.5秒，蘭博基尼Murcielago則是3.8秒，瑪莎拉蒂MC12也是3.8秒！而這些車的身價(jià)沒有一款低于300萬元！
編者按：何謂神話？或者東風(fēng)本田CR-V可以算是一個(gè)。在新車型不敢輕言漲價(jià)、老車型跌個(gè)不停的市道下，唯有其一枝獨(dú)秀在上市一年多后仍然持續(xù)熱銷，價(jià)格沒有絲毫松動(dòng)之余仍需要排隊(duì)提車。到底是車型的質(zhì)素過硬還是沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而時(shí)勢(shì)造英雄呢？似乎都有一定的因素所在。CR-V的眾多老對(duì)手當(dāng)然不會(huì)把這龐大的市場(chǎng)拱手相讓，勢(shì)必陸續(xù)殺入高漲的中檔城市SUV市場(chǎng)，而今天我們的主角日產(chǎn)奇駿便是其中的領(lǐng)頭者。到底其是否具有終結(jié)這一神話的實(shí)力呢？以下將做詳細(xì)分解。
編者按：在新車潮的掩蓋下，我們這一次的主角：君越混合動(dòng)力版在北京車展上的首次露面并沒有引起太大的關(guān)注。但正正是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的低調(diào)現(xiàn)身，使得今天君越混合動(dòng)力版的上市充滿了驚喜。當(dāng)然這個(gè)驚喜并不包括最直觀的外形和內(nèi)飾部分，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力版本在這兩方面與普通版維持了高度的一致，更多的新鮮來自于搭載在這一臺(tái)“油耗大戶”身上的混合動(dòng)力系統(tǒng)，縱使相對(duì)于豐田普銳斯這種混合動(dòng)力的“高級(jí)發(fā)燒友”，君越的混合動(dòng)力系統(tǒng)只屬“輕度發(fā)燒”級(jí)別。
