三、新寶來

　　指導價格：10.78萬-14.38萬

　　優(yōu)惠幅度：全系3000元

　　新寶來延續(xù)了寶來的一貫風格，飽滿的車身、流暢的線條，以及堅實的C柱，寶來品牌的激情、可靠和堅實的特點在新寶來身上得到了較好的體現(xiàn)。同時，新寶來的前臉設(shè)計與大眾進口硬頂敞篷跑車EOS有異曲同工之處，在前臉造型、大燈造型、進氣格柵上都與EOS非常接近，這也平添了新寶來的檔次與品味。不過從外觀感受而言，同為PQ34L平臺生產(chǎn)朗逸要比新寶來顯得更年輕更時尚。所以和朗逸相似的科魯茲，世嘉以及福瑞迪都要比新寶來看上去更符合潮流一些。

　　新寶來的內(nèi)飾是穩(wěn)重的成熟風格，設(shè)計比較傳統(tǒng)，也算是比較耐看，在一些細節(jié)上有很多不同與以往德系車的創(chuàng)新，比如電子水溫儀表。但大眾風格過于明朗，對于35歲以下人群，可能沒有太多激情。比較以下科魯茲和福瑞迪的運動內(nèi)飾，再看看世嘉的法系科技感受。新寶來這方面的確落伍不少了。

　　新寶來的空間得益于2610mm軸距，后排表現(xiàn)很不錯。要勝過世嘉的表現(xiàn)，略低于科魯茲和福瑞迪。新寶來的底盤剛性仍然體現(xiàn)了德系車的穩(wěn)重特色，只不過因為軸距加長，似乎不及當年緊湊。懸掛偏舒適軟性調(diào)教，這和世嘉，科魯茲以及福瑞迪略有不同，但車身支撐表現(xiàn)仍然超過卡羅拉，悅動。

　　新寶來采用的1.6升和2.0升發(fā)動機采都是老一代的大眾發(fā)動機，每缸兩氣門，單頂置凸輪軸設(shè)計。這個結(jié)構(gòu)與目前市場上主流的每缸四氣門，雙頂置凸輪軸技術(shù)相比比較落后，進排氣效率比較低，在配氣效率上明顯低于后者。當發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速需要較大進氣量，來提高發(fā)動機功率的時候無法充分滿足需求。這一方面確實是新寶來軟肋。

　　不過新寶來勝在其動力最大扭矩轉(zhuǎn)速僅僅是3800轉(zhuǎn)，這對起步以及隨后加速是相當有幫助的。大眾手動變速箱的緊湊與操作舒適以及6速手自一體變速箱是新寶來的一個動力系統(tǒng)傳動亮點，這也給其加分不少。對比世嘉和福瑞迪的4速自動變速箱，新寶來的順暢和舒適仍然壓倒對手，一籌，當然，科魯茲也采用了6速手自一體變速箱，但兩者比較的話，大眾裝配的愛信手動或自動變速箱略勝一籌。