編輯按：先進(jìn)技術(shù)一直是人類發(fā)展進(jìn)步的源泉和追求，也是強(qiáng)弱的標(biāo)志之一。換到汽車產(chǎn)品上，這種技術(shù)的比較更為直接，人們常常用先進(jìn)來炫耀車型的優(yōu)勢，而不屑一顧的對立面自然是所謂落后技術(shù)，口誅筆伐好像不遺余力就為了買到更高技術(shù)的產(chǎn)品。但實(shí)際上，高科技和成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品表現(xiàn)總有一定的差距。人類從不缺乏幻想和憧憬，但落實(shí)到實(shí)際要涉及相當(dāng)多的具體方面。一句話，技術(shù)需要累積，更需要不斷的改進(jìn)，同時(shí)也不能失去普及意義，否則二戰(zhàn)的德國弄出那么多高科技，從噴氣飛機(jī)到V2火箭，甚至紅外夜視系統(tǒng)，為何還是失敗？假以十年時(shí)光，美蘇都依靠這些東西爭霸了�？稍诋�(dāng)時(shí)，這些東西與其說先進(jìn)還不如說是噱頭。

　　我們說這些并不是貶低技術(shù)的作用，相反我們是用更成熟的眼光和思想來看待汽車技術(shù)的作用以及在特定條件下的貢獻(xiàn)。不卑不亢應(yīng)該是一種理性的處事態(tài)度。對于汽車消費(fèi)者來說，當(dāng)前家用車型新舊技術(shù)仍然存在激烈的交鋒態(tài)勢，孰高孰低，不是簡單用一個(gè)理論上技術(shù)更強(qiáng)就能立馬分別高低。具體事情具體分析成為我們判斷事物選擇產(chǎn)品的重要依據(jù)。

　　一、正時(shí)鏈條VS正時(shí)皮帶

　　名詞解釋：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，在汽缸內(nèi)不斷發(fā)生進(jìn)氣、壓縮、爆炸、排氣四個(gè)過程，并且，每個(gè)步驟的時(shí)機(jī)都要與活塞的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和位置相配合，使進(jìn)氣與排氣及活塞升降相互協(xié)調(diào)起來，正時(shí)皮帶（鏈條）在發(fā)動(dòng)機(jī)里面扮演了一個(gè)“橋梁”的作用，在曲軸的帶動(dòng)下將力量傳遞給相應(yīng)機(jī)件（凸輪軸），使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候開啟或關(guān)閉，來保證發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸能夠正常地吸氣和排氣。

正時(shí)鏈條

　　通常在正時(shí)鏈條出現(xiàn)以前，正時(shí)皮帶扮演了其中的重要角色。正時(shí)皮帶好處是技術(shù)成熟，材質(zhì)也比較合適。但正時(shí)皮帶屬于橡膠部件，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的增加，正時(shí)皮帶和正時(shí)皮帶的附件，如正時(shí)皮帶張緊輪、正時(shí)皮帶張緊器和水泵等都會(huì)發(fā)生磨損或老化。一般使用壽命在4萬-8萬公里（不同品牌車型有不同更換正時(shí)皮帶周期）。

　　當(dāng)車主在需要更換正時(shí)皮帶時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)費(fèi)力也費(fèi)錢的過程。需要好幾個(gè)小時(shí)不說，而且價(jià)格不便宜，倒不是正時(shí)皮帶價(jià)格有多貴，主要是工序麻煩，配套的張緊器和水泵有時(shí)也要一起更換。能不能不換正時(shí)皮帶？答案是否定的，在正時(shí)鏈條出現(xiàn)以前，正時(shí)皮帶基本是按里程更換的。

　　但如果一旦換成鋼質(zhì)材料的正時(shí)鏈條，這個(gè)問題就似乎迎刃而解了。事實(shí)上是如此嗎？正時(shí)鏈條之所以沒有大面積普及，除開成本略高之外，還有一個(gè)問題，就是材質(zhì)能否保證長時(shí)間不更換？很顯然消費(fèi)者在買車時(shí)，會(huì)有一個(gè)這樣的概念，正時(shí)鏈條車型不需要更換，更不需要維護(hù)。實(shí)際上，正時(shí)鏈條也需要維護(hù)調(diào)整，甚至需要更換。

　　按常理來說，鏈條系統(tǒng)本身幾乎終生不需要維護(hù)，其設(shè)計(jì)壽命與整車相一致，給用戶增加額外的整車可靠性能。但是鏈條傳動(dòng)會(huì)比皮帶噪音大一些，在靜音正時(shí)鏈條還沒有得到完全普及之前，這種動(dòng)力噪音也不是每個(gè)人都能接受的，比如�？怂�。從理論上說�？怂�不需要定期（或定公里數(shù)行程）來更換，但大家都看到車主手冊中卻說每5年或75000公里更換正時(shí)鏈條。這就是一個(gè)問題，廠家這樣說并沒有錯(cuò)，因?yàn)楸M管從理論上說正時(shí)鏈的設(shè)計(jì)壽命與發(fā)動(dòng)機(jī)相等，但在具體使用上卻有不同，例如有的車經(jīng)常滿載，長距離高速行駛、有的車卻長期只坐1－3個(gè)人（半載）短途使用，這樣正時(shí)鏈的磨損狀況就大不一樣了，所以經(jīng)常滿載高速行駛的車在5年或75000KM前提下，最好更換正時(shí)鏈。如果出現(xiàn)這種情況，正時(shí)鏈條的使用壽命表現(xiàn)也會(huì)大打折扣。

　　PK結(jié)論：正時(shí)皮帶的材質(zhì)的確不如正時(shí)鏈條結(jié)實(shí)耐磨，但他技術(shù)成熟，普及率高，靜音效果也很好。對比來看，大部分采用正時(shí)鏈條車型基本克服了所謂的10萬公里內(nèi)磨損關(guān)，但也帶來了動(dòng)力噪音變大以及需要周期性調(diào)整的后果。孰是孰非，一言難盡，最少在近3年，正時(shí)皮帶仍然是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的主力。