二、空間\動(dòng)力\底盤PK

　　從車身數(shù)據(jù)來(lái)看，睿翼在車長(zhǎng)和軸距上占有一定的優(yōu)勢(shì)，而涉及到車寬的話，思鉑睿表現(xiàn)更好。在講究運(yùn)動(dòng)同時(shí)，兩車都在發(fā)揚(yáng)日系車的大空間傳統(tǒng)。不同的是，思鉑睿對(duì)車內(nèi)橫向?qū)挾缺容^重視，而睿翼在后排腿部空間上會(huì)更好。作為一款中型車，睿翼和思鉑睿沒(méi)有為后排乘客設(shè)計(jì)空調(diào)的出風(fēng)口有些遺憾。

　　對(duì)于運(yùn)動(dòng)車型而言，動(dòng)力是至關(guān)重要的。睿翼標(biāo)配了2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)以及5速手自一體變速箱，對(duì)比思鉑睿配備了2.4發(fā)動(dòng)機(jī)以及5速手自一體變速箱而言，最大功率方面，睿翼排量雖然大0.1,但要比思鉑睿小9個(gè)千瓦，但我們不可忽視的是，思鉑睿此時(shí)最大功率轉(zhuǎn)速達(dá)到6500轉(zhuǎn)，而睿翼僅僅只有6000轉(zhuǎn)。

　　扭矩方面，雖然睿翼僅僅大了1牛米，但峰值扭矩轉(zhuǎn)速降低了300轉(zhuǎn)，配合成熟的變速箱，睿翼的性能和思鉑�？梢运愕蒙习虢锇藘伞．�(dāng)然睿翼在最大車速上會(huì)略微吃苦，畢竟功率有些差距，因此最高車速僅僅203km/h，而睿翼則達(dá)到了212km/h。值得指出的是，睿翼壓縮比僅為9.7：1，雖然在功率上要吃些虧，但也意味著車主可以長(zhǎng)期加93號(hào)汽油沒(méi)有問(wèn)題。而對(duì)手思鉑睿在這方面就嬌貴了一些。

　　底盤方面，睿翼仍然是雙橫臂獨(dú)立前懸掛，以及帶穩(wěn)定桿多連桿獨(dú)立后懸掛。較硬朗的底盤設(shè)定，沒(méi)有為舒適作出妥協(xié)。雖然對(duì)于不良路面的顛簸會(huì)讓后排乘客有所抱怨。但對(duì)于運(yùn)動(dòng)轎車而言，這套剛性底盤和懸掛調(diào)教更適合運(yùn)動(dòng)本色。

　　思鉑睿前懸掛為雙叉臂式獨(dú)立懸掛（帶橫向穩(wěn)定桿），后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛（帶橫向穩(wěn)定桿），這和謳歌TSX底盤形式是一樣。調(diào)教也趨于硬朗，配合寬大的車體所帶來(lái)的較大前后輪距，彎道以及變線對(duì)于車體支撐應(yīng)該不會(huì)令大多數(shù)喜歡運(yùn)動(dòng)B級(jí)用戶失望。