三、POLO勁取

　　入門指導(dǎo)價(jià)：8.58萬(wàn)

　　POLO作為德系小車代名詞，在國(guó)內(nèi)擁有較高的知名度，近期因?yàn)閺S商采取更為靈活的單性促銷策略，因此POLO銷量可以說(shuō)有了一個(gè)新突破。勁取只是POLO的一個(gè)分支，他是兩廂車型基礎(chǔ)上打造的三廂車型，不過(guò)空間和軸距方面并沒(méi)有比兩廂車型有本質(zhì)改變。

　　憑心而論，POLO車型給我們以往的印象都是身價(jià)不算低，事實(shí)上也確實(shí)如此。當(dāng)然，POLO勁取在車身制造工藝方面的亮點(diǎn)同樣突出于小車型，激光焊接車身以及雙面鍍鋅鋼板的引入使POLO勁取的工藝水準(zhǔn)領(lǐng)先于同級(jí)車型。另一方面，彎道制動(dòng)控制（CBC）、發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制（MSR）同屬POLO獨(dú)有的電子裝備，它們的加入使POLO勁取的事故防護(hù)工作不再僅僅局限于被動(dòng)性安全，進(jìn)一步提供了更為主動(dòng)和全面的保障。

　　不過(guò)隨著國(guó)內(nèi)小車領(lǐng)域的發(fā)展，諸如激光焊接和雙面鍍鋅鋼板也不再是POLO獨(dú)有的驕傲，很多自主品牌也開始普及。

　　1.4發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)對(duì)于厚重一些的POLO勁取有些起步和提速影響是正常的，畢竟兩廂車型還能夠少一個(gè)尾箱輕松點(diǎn)。慶幸的是，雖然最大功率63千瓦有些平平，但最大扭矩130牛米仍然比較突出，特別是3750轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)最大扭矩釋放而言，POLO勁取的動(dòng)力配備仍然算得上厚道。即便你用結(jié)構(gòu)比較。4缸16氣門加上雙頂置凸輪軸也不落后。

　　標(biāo)配來(lái)看，POLO勁取仍然擁有雙安全氣囊，ABS+EBD,發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜以及車內(nèi)中控鎖也沒(méi)有缺席。甚至連輪胎都是少見的195規(guī)格。外接音頻CD＋4喇叭音響算得上標(biāo)準(zhǔn)配置，前后霧燈仍然是標(biāo)配，不過(guò)難以理解的是，其后排車窗竟然沒(méi)有電動(dòng)功能�？磥�(lái)消費(fèi)者只好買車后自行添加了。綜合各方面來(lái)看，POLO勁取標(biāo)配中規(guī)中矩。放在同級(jí)小車而言，不算拔尖，但也不算落后。新調(diào)整后的指導(dǎo)價(jià)格比較有競(jìng)爭(zhēng)力。