三、世嘉三廂

　　上市售價：10.88萬～15.78萬

　　世嘉三廂不僅僅在于多了個尾箱，對于世嘉消費者們來說，選擇面更大，這也是性價比的無形提升。同時也是世嘉更為豐富自身產(chǎn)品線的一次重大舉措。雖然不少年輕人已經(jīng)開始接受兩廂車型，但對于消費實力更佳的中年家庭用戶為主體的人群而言，三廂還是他們心中揮之不去的青睞。兩室和兩室一廳乍一聽上去，還是有些區(qū)別的。這就是世嘉三廂根植于廣大消費者心底的認(rèn)識基礎(chǔ)。

　　同級三廂和兩廂世嘉相比，主要動力配置，變速箱單元，底盤都沒有什么區(qū)別。乘坐空間也基本相同。當(dāng)然，三廂在車長以及行李箱空間方面會更有優(yōu)勢。所以在很多人看來。世嘉三廂應(yīng)該會比兩廂價格略高1000-2000元。但價格出來后，大家都有些吃驚。因為三廂車型定價和兩廂車型基本沒有什么區(qū)別。可以說大多數(shù)車型都是兩廂世嘉是什么價格，三廂車型就定了什么價格。有人擔(dān)心會因此影響到兩廂。但實際證明，世嘉三廂定價是別有用心的，也藏了一些心機和貓膩。 

　　首先，三廂和兩廂定價基本一致，就會給人感覺厚道以及三廂車型性價比突出。其次，現(xiàn)在兩廂的價格已經(jīng)有了數(shù)千元的松動，三廂車型作為新車上市，肯定暫時不會有價格松動，所以如果定價比兩廂還高，不僅不吸引消費者的更多關(guān)注陽光，更會招致大家的批評聲音。所以干脆三廂車型定價就和兩廂一致，同時通過目前的優(yōu)惠差距，讓兩廂和三廂用戶都各得其所。不會產(chǎn)生誰吃虧的想法。

　　最后要說的是，三廂如此基準(zhǔn)兩廂的定價，對于穩(wěn)定整個車系的價格是大有好處：兩廂車型暫時不必再降了，因為比多個尾箱的車型，除了略有配置差異外，幾千元的現(xiàn)實價格差距足夠抹平大家對于兩廂車型和三廂之間的爭議。同時也讓三廂給了大家一個心理暗示：我不可能再讓兩廂世嘉降太多。因為三廂新車杵在這里，這就是一個無形的價格風(fēng)向標(biāo)。