二、豐田RAV4的性能以及特色之處

　　作為城市SUV。現(xiàn)在市場(chǎng)上主流的車型都具備至少以下兩個(gè)特征。一是在保證足夠的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，發(fā)動(dòng)機(jī)單元不另起爐灶，以節(jié)約設(shè)計(jì)、維修、保養(yǎng)成本。比如CR-V就是雅閣2.0共用2.0以及2.4發(fā)動(dòng)機(jī)，只是調(diào)教略微有區(qū)別而已。那么豐田RAV4的動(dòng)力單元是否也是尊重這一規(guī)律。答案是肯定的�，F(xiàn)成的凱美瑞2.0以及2.4動(dòng)力形式被移植到了新的國(guó)產(chǎn)豐田RAV4車型上。

　　二是發(fā)動(dòng)機(jī)要保證足夠動(dòng)力性能同時(shí)，也要強(qiáng)調(diào)節(jié)油環(huán)保等等。作為不同車型定位，RAV4雖然和凱美瑞同用兩種不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但調(diào)教自然不同，性能指標(biāo)略有差別;2.0車型最大扭矩和功率分別增長(zhǎng)2牛.米和2千瓦，達(dá)到了192牛米和110千瓦。峰值扭矩轉(zhuǎn)速仍然是4000轉(zhuǎn)，VVT-i智能可變氣門(mén)正時(shí)功能讓RAV4的油耗不會(huì)超出凱美瑞太多。相比之下，RAV4　2.4車型并沒(méi)有調(diào)高扭矩指標(biāo)，只是最大功率增加了兩個(gè)千瓦而已。

　　由于SUV車型風(fēng)阻以及車重影響，不要期盼RAV4能夠有轎車那般的高速最高速度。但就各種公路性能而言，RAV4比普通轎車也毫不遜色。更兼有SUV的190MM最低離地間隙底盤(pán)，在一些路況不佳的路面，RAV4通過(guò)性能比普通轎車要更好。

　　變速箱倒像是拖了RAV4的后腿，5速手動(dòng)和四速自動(dòng)變速箱無(wú)論如何和6速手動(dòng)以及5速自動(dòng)變速箱不能并肩，更不能和東風(fēng)日產(chǎn)慣用的CVT去比較。但豐田的調(diào)教很有兩把刷子，就拿四速變速箱來(lái)說(shuō)，兩個(gè)檔位齒比雖然落差較大，但配合發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，只要不過(guò)于大腳加油，其平時(shí)頓挫感受并不明顯，而且由于齒輪數(shù)少，RAV4更容易實(shí)現(xiàn)急加速功能。

　　對(duì)于城市SUV級(jí)別車型來(lái)說(shuō)，不具備四驅(qū)是無(wú)從談及一些復(fù)雜路面的駕駛和通過(guò)。所以RAV4的老對(duì)手本田CR-V在旗下7款車型中，就有5款安裝了四驅(qū)系統(tǒng)。而對(duì)比來(lái)看，RAV4僅僅4款四驅(qū)車型，價(jià)格都集中在中高配車型。為何一開(kāi)始和CR-V針?shù)h相對(duì)，而到了驅(qū)動(dòng)形式對(duì)比又如此低調(diào)？筆者認(rèn)為主要原因是兩個(gè)方面。

　　第一個(gè)原因是現(xiàn)在的城市SUV都以強(qiáng)調(diào)乘坐舒適性和空間寬敞為主。沒(méi)有哪個(gè)車主會(huì)把這類車當(dāng)越野來(lái)使用，就承載式車身來(lái)說(shuō)，哪款城市SUV都禁不起如此折騰，真要想玩越野，有錢(qián)的車主，40-50萬(wàn)的純?cè)揭氨容^適合，同樣級(jí)別的鈴木維拉特、三菱歐藍(lán)德，日產(chǎn)奇駿撒野的本事更強(qiáng)悍一點(diǎn)。因此RAV4走的就是純公路加一些不平整路面的路子。更多看中RAV4的消費(fèi)者不注重越野性能，也就沒(méi)有必要過(guò)多的側(cè)重。否則增加制造成本，也增加了車主后期的養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。

　　第二個(gè)原因就是RAV4的四驅(qū)系統(tǒng)不像CR-V那么簡(jiǎn)單。CR-V號(hào)稱智能四驅(qū)，實(shí)際是利用硅油耦合原理。當(dāng)前輪打滑，后輪和前輪轉(zhuǎn)速不同，硅油變黏稠，產(chǎn)生動(dòng)力關(guān)聯(lián)（想想洗衣機(jī)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)渦流動(dòng)力就明白了）。這類四驅(qū)成本不高，易于普及（國(guó)產(chǎn)SUV瑞鷹等就是這類四驅(qū)），根本不用車主手動(dòng)操作，也壓根沒(méi)有手動(dòng)功能。到底是兩驅(qū)還是四驅(qū)在前進(jìn)，絕大多數(shù)車主相信是弄不明白也無(wú)需去明白，這就是所謂的智能化。當(dāng)然這類四驅(qū)系統(tǒng)有明顯缺點(diǎn)，四驅(qū)反映相對(duì)較慢，效果也不夠理想，要手動(dòng)調(diào)整四驅(qū)更不可能。

　　RAV4的適時(shí)四驅(qū)是采用平時(shí)前驅(qū)，根據(jù)路況自動(dòng)接通四輪驅(qū)動(dòng)，雖然不是全時(shí)四驅(qū)，但RAV4配置了前后差速器和中央電控多離合片耦合裝置，這樣的輕度越野配置使RAV4在越野路面的變現(xiàn)較為優(yōu)異，該四驅(qū)系統(tǒng)提供AUTO和LOCK兩種模式�？梢愿鶕�(jù)路況需要強(qiáng)制鎖死前后輪，進(jìn)行扭矩分配，同時(shí)RAV4一部分自動(dòng)檔車型還標(biāo)配了下坡緩降和坡道起步系統(tǒng)，讓越野變得簡(jiǎn)單。如果同時(shí)一臺(tái)RAV4和一臺(tái)CR－V突然從硬質(zhì)路面掉到布滿泥濘的淺坑中。我們可以用RAV4手動(dòng)鎖止功能迅速作出四輪驅(qū)動(dòng)反映，而換到CR-V車型上，車主就只能加加油門(mén)，讓前輪空滑以“喚醒”那并不那么快速反應(yīng)的所謂智能四驅(qū)系統(tǒng)。這道理，玩過(guò)純自動(dòng)傻瓜相機(jī)和帶M（手動(dòng)）檔朋友就明白這個(gè)道理。如果光圈、快門(mén)、對(duì)焦什么的都自動(dòng)了，那連業(yè)余攝影入門(mén)都不是，充其量就是照相。

　　底盤(pán)既然不是越野車的非承載獨(dú)立底盤(pán)，RAV4的懸掛也自然轎車化。麥弗遜式獨(dú)立懸架加雙叉桿式懸架也無(wú)可厚非，當(dāng)然后輪如果采用多連桿懸掛舒適度會(huì)更理想。只不過(guò)占用的后車身空間也相應(yīng)加大。RAV4采用了現(xiàn)在流行的電動(dòng)助力方式，這種助力出了比較輕巧精確外，同時(shí)助力大小可隨速度自動(dòng)調(diào)節(jié)，低速下輕巧，高速反而沉穩(wěn)。用電機(jī)調(diào)整方向柱總比機(jī)械液壓來(lái)得簡(jiǎn)單且更先進(jìn)。前后碟剎加225輪胎規(guī)格，也是RAV4的標(biāo)配，這一點(diǎn)上倒沒(méi)有顯露出多少特色。

　　不要企圖用RAV4等車型去比較同級(jí)轎車的操控水準(zhǔn)。SUV車型視野大，坐姿高這是一大優(yōu)勢(shì)，但換來(lái)的風(fēng)阻也會(huì)更大，同時(shí)高重心在彎道車身側(cè)傾無(wú)疑也要比轎車來(lái)得猛烈，所以攻彎和極限高速都不是SUV車型的擅長(zhǎng)。畢竟就是轎車也有降低重心的需要，否則斯巴魯堅(jiān)持采用成本更高工藝更復(fù)雜水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)干嗎？所以過(guò)高要求城市SUV各種條件下的駕馭性能是不太現(xiàn)實(shí)的。