三、配置決定選擇的方向

　　科魯茲這點比較好，不像有的車型中高配弄一個風格內(nèi)飾，低配又專門搭配一個內(nèi)飾。甚至有的車型連方向盤、檔位，車門覆蓋材料都弄出個檔次不同。就如同一個飯店吃飯，包廂弄得個檔次超豪華，大廳相比寒酸讓人不舒服。科魯茲沒有采取比較“投機聰明”的車型劃分辦法，中高配和入門車型，目前看來內(nèi)飾色調(diào)以及方向盤，檔位，車門內(nèi)部覆蓋材料都基本一致，這一點比較讓人欣賞。那么區(qū)分價格和車型，科魯茲仍然是以配置來決定的，主要是以舒適配置劃分，安全配置只是略有不同。

　　作為入門用戶的兩款SL車型，科魯茲同樣提供了基礎的雙安全氣囊，安全帶未系提醒以及ABS+EBD等安全保障。中高配用戶則多提供了前排側(cè)安全氣囊，頂配車型則擁有前排頭部氣囊以及后排頭部氣囊。安全表現(xiàn)和當前主流車型基本一致。從經(jīng)濟角度出發(fā)，SL手動擋車型值得一些看中價格的消費者。

　　因為SL入門車型不具備前霧燈和前座中央扶手以及電動天窗、16英寸鋁合金輪轂等等。所以1.6SE兩款手動或自動車型值得大多數(shù)有更高要求的用戶選擇。畢竟配備四輪碟剎還多出前排側(cè)安全氣囊和倒車雷達以及車窗防夾手功能，這些東西加起來多出1－1.1萬元都很值得。外面自行加一個電動天窗都要5000元，何況還有其他配置加起來就不是一萬元能夠我們自行做到的，像碟剎和安全氣囊，先不說自己可以加不，就那外面技術也不如原廠有保障了。如果單從性價比的話，1.6SE MT就很不錯了。配置比較齊全，價格也只是比入門車型高出1.1萬。

　　如果是喜歡運動駕馭感受的消費群體，還是建議買1.8SE AT車型。動力低速大扭矩不說，配備6速手自一體功能也不是4速手自一體或5速自動的大多數(shù)同級車型可以比較的。13.49萬的價格，只比1.6SE　AT車型高出2000元。盡管兩者配置完全一致，但發(fā)動機排量差別所帶來的加速以及駕馭感受還是有明顯區(qū)別的。

　　14.89萬的頂配車型幾乎享有當前比較流線的各種配置。除多出前后排頭部安全氣囊外，還擁有自動空調(diào)以及花粉過濾，真皮座椅以及前排電動調(diào)節(jié)座椅加熱，多功能方向盤等等。加上無鑰匙啟動系統(tǒng)頗顯檔次。作為商務兼作家用是比較適合的。

　　據(jù)悉，科魯茲上市后，在產(chǎn)品銷售方式上采用多樣化選裝套件組合模式，讓消費者擁有更多的自主權(quán)。科魯茲將有三個選裝包供消費者選擇。其中科技包可提供7寸超大彩色液晶顯示屏，USB多媒體播放系統(tǒng)和智能語音導航系統(tǒng)；舒適包含高級真皮運動座椅、六向電動調(diào)節(jié)的駕駛員座椅和前排三級電加熱座椅；而清涼包則提供了一鍵式智能防夾電動天窗功能。這對于那些中低配車型用戶來說，無疑是一個很好的選擇。

　　編輯結(jié)語： 科魯茲已經(jīng)被上海通用定為與卡羅拉、榮威550、福克斯、速騰、明銳等主流中級車競爭的又一款重要車型。特別是其主打的1.6升車型，憑借全新的發(fā)動機和全新研發(fā)的底盤配合不錯的性價比，上海通用要靠科魯茲打一場技術翻身仗。這一點特別值得我們拭目以待。