二、 本田 3.5 VCM

　　動力排量：3.5升

　　特色技術(shù)：V6發(fā)動機，i-VTEC，VCM系統(tǒng)

　　搭配車型：雅閣3.5L

　　頂級版雅閣采用的3.5升V6 VCM發(fā)動機，它取代上代雅閣的3.0車型。280hp的最大馬力，使之成為雅閣有史以來最強勁的發(fā)動機。具備i-VTEC技術(shù)（上代3.0只是VTEC）和VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，其中VCM系統(tǒng)可以在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動切換：在車輛起步、加速或爬坡等需要大動力輸出時，全部6個氣缸投入工作；在中速巡航和低發(fā)動機負荷時，系統(tǒng)僅運轉(zhuǎn)一個氣缸組，即3個氣缸；在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時，保持動力同時也更省油。

　　筆者是最早在去年夏天試駕了雅閣2.4和3.5車型。3.5沒有試駕車，還是開的4S老板座駕。2.4車型沒有太多讓人驚喜的，相比老款，因為車身尺寸以及重量的加大，2.4的動力指標有所上升，但都只能抵消負荷加大的影響。動力沒有什么推背感受。市內(nèi)足夠。3.5就不同了，可以根據(jù)不同的油門深度來調(diào)節(jié)發(fā)動機的氣缸運動。有時是3缸，有時是4缸，全速是6缸同時運動。儀表上有不同顏色小燈光顯示。

　　第二代VCM可變汽門系統(tǒng)。比起第一代的“六缸全輸出/三缸省能輸出”二種模式，VCMII新增了四缸運轉(zhuǎn)模式，對于應(yīng)付不同的動力需求，更兼顧性能與節(jié)能的考慮，“六缸/四缸/三缸”等三種運轉(zhuǎn)模式，在動力輸出及油耗表現(xiàn)上，都更為優(yōu)異。

　　當駕駛需要全動力時，六個汽缸可全部加入運轉(zhuǎn)的行列，以提供強悍的動力輸出。而某些低速度巡航的時刻，VCMII自動減少部份氣缸的運作，以達到節(jié)省油耗的目的。在實際駕駛過程中，3級可變氣缸管理系統(tǒng)工作起來準確而迅速，在路況變化時會及時介入控制氣缸的工作，反應(yīng)速率相當出色。絕對沒有車身頓挫的動力變化感受出現(xiàn)。5速自動變速箱的輸出沒有暢快的運動感受。一切以舒適平穩(wěn)為準。